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2017川崎火神650怎么样专题之今年40,想入手5万上下的太子车,有哪些车型推荐?

今年想入手40、5万辆以下的太子车,推荐什么车型?

这是后台一位车友留言的问题。

我们先来看一下这位车友的描述,题主说“本人今年40,身高180,体重175,想入手一款5万上下的太子车,麻烦用您专业的眼光推荐一下。”

非常感谢这位车友的厚爱,不过我不是专业的,就是一个摩托车发烧友。根据预算来看,目前最值得推荐的就是轻骑大韩的GV650,因为这款车的价格在51800,所以非常符合题主的预算,不过也有其他车型值得一看,但先留个悬念后面再说。


我们现在所看到的GV650属于国产化后的版本,它相比早期的进口版,在价格上出现了明显的变化,而这款车目前的优势就在于一家独大,因为在已上市的车型中,和这款车能够扳手腕的并没有。

当然GV650也会有一些自身的亮点,比如这款车的车体比较大,它的轴距达到了1685mm,这相比同排量的川崎小火神650还要长一些。


并且这款车的V缸动力总成,也会表现出不错的动力性能,它的最大功率保持在了52.8KW,再加之本身是偏中高转速的调校表现,就会让这款车具备不错的提速性能。

而以它这样的设定方式,对于题主来说也是比较适合,虽然这款车的座椅高度只有690mm,但因为这类巡航太子车的脚步操作位置比较靠前,所以实际的骑行中并不会有憋屈感,反而会比较舒服。即便用这款车跑长途,在坐姿方面是不会有任何不妥的。所以题主想现在马上选车的话,这款车成为首选的几率非常大。


除了GV650以外同价位目前能够选择的也就是龙嘉的V霸650,贝纳利的502c以及摩瑞的MV800和火龙骑士。这几款车型在外观上都比较有特点,尤其是火龙骑士看起来会非常有感觉,并且它的发动机排量直接达到了900cc,再差那么一点就是公升级了。

但骑士分享认为这些车型中值得一试的也就是502c,虽然这款车的外形设定和发动机表现要弱一些,但综合来看502c的骑行品质要好很多,而对于中大排量的太子车来说,这就是选择过程中必须要考虑的一个核心标准。


并且相比GV650而言502c还会更有性价比,操控相对也会比较灵活,如此一来就会更适合跑街和周边游玩的需求。所以在已上市的车型中如果看不上GV650,也可以多留意一下,目前高配版售价44800的贝纳利502c。

其实这个预算下,还会有一款神秘车型即将亮,它已经进入了最后的路试阶段,这款车就是目前还没有一个统一名称的奔达四缸太子车。我们可以暂时将这款车称之为奔达LFC700,真正上市后厂家肯定还会起一个比较个性化的中文名字。


LFC700虽然还没有正式量产,但它已然成为了一款网红车型。它之所以能有如此大的吸引力,主要就在于这款车的外形设定原创度非常高,它既保留了大型巡航太子车的长轴距设定,又使得整车看起来非常协调动感,不管你站在什么角度去观察它,它都能透露着一种很自然的协调美。

除了外观上的这种优势以外,这款车的用料和配置也非常厚道,它因为采用了全铝车身,所以轴距长达1720mm的LFC700整备质量只有215kg,这会让很多的同级车型无地自容。


并且它还将会装配滑动离合器,310后胎,也会融入无线投屏,坡道起停辅助,车头冲压进气等系统,再结合它不会超过5万的售价,还是很有性价比的。

当然对于它的动力总成我们也需要再唠叨一下,因为这也是这款车的一个亮点所在,毕竟人家搭载了直列四缸发动机,这款车量产上市后,将会直接打破钱江四缸车系的垄断地位。

LFC700或者说奔达680,所搭载的这款四缸发动机最大功率将达到72KW,再加之这是一款偏高转调校的发动机,所以提速表现就会更为优秀。


并且通过路试视频的声音展现来看,它那种浑厚有力的声浪,是非常吸引人的。所以不急着选车的话,这个级别LFC700就会更值得等待。

通过以上介绍我们可以看到,当前预算下符合题主要求的车型还是比较多的,不过GV650因为在上市时间上有优势,再加之它自身的表现也还不错,所以在急需用车的前提下它就会更值得选。但如果不急于求成,奔达LFC700很有可能会成为这个价位里的黑马,所以就可以再等等看看。

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