川崎发布2020款Ninja 650，但碰到了Ninja400却很尴尬

川崎发布了2020个Ninja650，毕竟是Ninja400一代，一级650在配置上自然不足，但这次小改也不等于400cc级，改变框架和发动机等只能算小改，但增加了技术感丰富的东西。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

2020款

2019款

对比之后可以发现，整车外形更家族化，与Ninja 400和ZX-6R更加相似，就是不知道和Ninja 400一起出门却被认为是相同车款时，车主内心是否会泛起波澜。

Ninja650

Ninja 400/KRT版本

车架与动力方面并未进行如何改动，依旧是649CC直列双缸水冷发动机，最大马力为67hp，最大扭矩为66N.m，但理论上应该相较于老款车型进行过调整。

配置上换装了TFT全液晶仪表盘，能切换显示模式。并且拥有蓝牙功能，可以实现导航、音乐控制、来电接听等功能，还可以搭配川崎的RIDEOLOGY APP与手机互联实现更多拓展功能，大厂的配套功能还是做得比较完善的。

为了应对更多的使用需求，所以川崎也将推出更多的原厂改装组件，不仅保证了品质的可靠，同时避免了副厂零件的一些琐碎麻烦事情，例如加厚30mm的舒适增高坐垫等。

为了让骑行更加舒适，2020款Ninja 650的坐垫进行了重新设计以提供更好的乘坐体验，同时还可选配加厚30mm的高坐垫，进一步提升舒适性。此外新款原厂胎更新为邓禄普 Sportmax Roadsport 2，相信在抓地力上会有一定提升。

遗忘在这个级别的街跑车型中，轮胎一直不会采用较高级别的类型，通常需要车主们自行更换，但这次Ninja 650将使用邓禄普的Sportmax Roadsport 2轮胎，性能应该也会有所提高。

前两天的MV阿古斯塔，这两天的川崎Ninja650，随着摩托车的发展，相信未来还会有更多诱人的车款推出，不说了！我去搬砖了！放一波美图大家自己看吧！