我有宝马的K系街车,这次回家放太久了,所以启动后发现故障灯总是开着。如下图所示。

宝马的这款车的制动系统具有独特的电机辅助功能,在给电车通电、打开四化开关后,操作制动会发出“吱吱响”的电机声,这是宝马第三代ABS系统的关键部分,进一步保证了车主的主动安全。

停车检查过程中,发现后刹车轻微刹车后马达会继续工作,与此同时,希瑟故障灯也会同时打开,因此锁定显示ABS总泵有问题。(大卫亚设)。

这是宝马K车型的ABS总泵,左右对称,分别控制前后制动总和。

我的检查顺序是刹车油壶、制动泵、油管、ABS总泵、电机、钢颈、泵。

首先,我在图中红线包围的位置发现了问题。这是我调整的状态。事实上,在我调整之前,橡胶管扭曲成麻花形状。这样如何保证欧元的平稳流动?

调整这部分后,继续往下走。一字泵连接管的位置。拧成11号扳手,没有发现漏气现象,继续向下进行。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),Northern Exposure)。

拆开座椅包,沿着油管发现ABS总泵就在油箱下面,不得不卸下上面巨大的油箱。

这辆车的另一个独特之处是蓄电池在前面,所以必须先卸下盖子,才能卸下油箱盖子。

卸下油箱后,ABS总泵出现在我们眼前,继续检查。

检查钢喉后没有任何损伤。我们来到水泵上,取下油螺丝上的橡胶,用8号扳手轻轻打开油螺丝。(莎士比亚、扳手、扳手、扳手、扳手、扳手、扳手、扳手)

接下来,我们进入最重要的阶段。这时最好两个人一起工作。一个人在车的一侧完成制动的踩踏工作,另一个人在制动下的泵上完成油螺钉的松动工作。

此时,操作规则是继续踩刹车踏板,直到感觉制动为止。踩着别忘了不放!另一边的人拧下油螺钉,观察释放的油中是否混合了空气。然后拧紧机油排放螺钉。重复这个动作,直到出现完全没有空气的刹车油为止。整个过程不要忘记随时补充刹车油。

由于我这辆车的特殊性,我打开电源开关后做了上述工作,在一次马达声后,放油螺丝的地方喷出了大量掺气的刹车油。于是打开了图中用蓝线标出的ABS总泵加油盖,发现刹车油已经遭受了严重损失,加满后重复了上述工作,ABS总泵和下泵之间的欧元问题得到了解决。

这幅画也一样。红线圈圈的位置是一个字加泵的油螺钉,用7号扳手重复,直到刹车踏板发生制动为止。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),制动名言)转动车轮可以顺利制动,发现不再伴随持续的马达声,这个问题都解决了。

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