下图相信很多毛友都看过,对这幅画羡慕不已,火花四溅的感觉太帅了。

在实际骑行中,无论是骑技术的高低,还是敢卸车身、无心下车、有意为之,骑一段时间后都会遇到——发(学名:探头或倾角探测器)!BoomShaKaLaKa ..速度缓慢地惊讶,速度达到撒尿,脚下跟着一只火星,自己惊叹:小矮人!旁边的人惊讶地喊道:牛!前提是因为撒尿,把车扔出去,没有晒太阳。

大部分摩托车事故是骑手误操作造成的,大部分误操作的原因是骑手被各种客观吓尿、吓得手忙脚乱、手脚并用盲目(前后)制动、收集油门、离合夹、眼神呆滞、事故夹克。

磨脚(脚探针触地),怎么破?

不要让车身的倾斜度太大。补充一下,有些车型的脚属于不能反抗的硬设计,这种车型不建议骑手进行大倾角运动。因为这种脚磨损的话,支撑后轮减少后轮附着力,踏板摩托车在倾斜度过大的时候因主支撑而坠落也是一个道理。(莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)

正确答案:每辆摩托车的相对高度不同。跑车相对较高,巡航车相对较低,街车介于这两者之间。大多数车型脚下都有探头,起到倾斜警告的作用,行驶中探头翻地的时候,摩托车已经接近倾斜极限,所以不建议继续增加车辆倾斜。

废除那么多话,换探针怎么办?怎么办?怎么办?

老司机送药:去探头的时候,探头的时候倾角太大了。应该做什么处理?终极黄瓜大卖,听着,特别复杂!如果能改变行车线,利用倒推原理,保持车身直立就可以了。如果不能改变行车路线,或者在弯道上,保持原状,不加油,不加油,不离合器,不刹车,不放低身体,就不行。保持摩擦、摩擦、摩擦、“任意”打磨探针比任何盲目处理都要安全得多。发生晃动等不稳定情况时,不能盲目刹车、采集油、离合器,下半身夹紧车身手臂放松后,晃动才会逐渐停止,力度和车身“阻力”增大,晃动会增大,造成更严重的后果。(大卫亚设)。

上面的急救方案,不是以此为乐的骑马方式,而是安全驾驶永远不会停止。(莎士比亚,坦普林)。

那么,没有别的解决办法吗?开着不高的街道上的车进行激烈的驾驶(赛道),真是辛苦。答案是——重塑上升脚!这次不讨论在赛道上抬脚的使用感受,只讨论距离和一般骑马的使用感受。

以欧阳-本田CB190R爆款的眼睛为例,CB190R为了保证乘坐的舒适性,进一步扩大了激光雷达的腿部空间。

为充裕导致其脚踏设计位置偏低,不要说让190R去做赛道体验就算是在山中遇到倾角稍大的情况,两侧脚踏的探针都会在不经意间去“亲吻”大地。

当然,正常街行状态下五羊-本田CB190R暴锋眼舒适的脚踏位置不会给骑者带来任何纷扰。看重点!五羊-本田CB190R暴锋眼专用(竞技、街行双用)升高脚踏。最主要的是将你的CB190R和下图这辆赛车拉近了距离,帅气!

CB190R(竞技、街行双用)升高脚踏与纯竞技升高脚踏不同:

1.全新设计高强度CNC铝合金升高脚踏。

2.多调节孔设计,可以根据车手身高和驾驶习惯调节升高脚踏前后左右的位置。

3.换挡杆多位可调。

4.后制动踏杆可调。

5.正、反挡可调,街行和赛道两相宜(大赞!)。

6.换挡杆、后制动踏杆力度可调。

7.为CB190R量身打造。

8.不影响原车功能且微损安装(安装后制动上泵时需要对190R右侧边壳进行微量打磨)。

9.外观更漂亮做工更细腻。

10.还能继续带妹子。

改装升高脚踏后的驾驶感受:

换挡更加轻松顺畅。即便骑着改装升高脚踏的190R在街上游走腿部也没有感到特别局促,腿部内侧对油箱有充足的夹持感。下图为CB190R改装升高脚踏后的左右极限倾角。

本套升高脚踏的缺点:

1.影响舒适性,鱼与熊掌不可兼得。

2.后制动改装有点复杂(需要拆后平叉螺丝),有动手能力的玩家请略过,本人用三小时将升高脚踏上了CB190R的身。也可以找车行师傅安装。

3.后制动控制器的电线需要加长一点,不过这真的不难哦。

4.对右侧边壳需要做小修改,小编用一把壁纸刀轻松搞定,看起来无伤大雅。

5.左侧护板和升高脚踏固定位错位了!这.......好尴尬,只能用尼龙绑带固定或DIY固定转接码。

《摩托车》杂志少量到货,只限10套!想提升你CB190R的跑格吗?想不再为经常磨脚踏而烦恼吗?想让CB190R满胎吗?请添加《摩托车》杂志官方客服直接购买五羊-本田CB190R暴锋眼专用升高脚踏。

售价:680元包邮!

完整安装步骤:

右脚踏:

可调点位:

左脚踏:

可调点位:

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