【摩托车速度上去就有共振】此外，中国曲梁名车-重庆建设雅马哈CY80

如果用企业历史的长短来衡量摩托车制造厂，重庆建设确实是雨季温暖的企业。因为其前身是清朝末年在张之洞成立的汉阳兵工厂，时间是1889年，距今130年，历史不远。

由于摩托车制造时间和对中国摩托车发展史的贡献，建设1980年自主开发的JS50Q-5也占有重要地位。这是从工程机械工厂出来的民用汽车开拓者之一，距今39年前。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)可以这样说。建设是中国最早著名的摩托车制造商之一。

20世纪70年代末，粉碎四人帮后，政府实行改革开放政策，大量军转民工厂流入豪爽的民品生产，重庆最著名的摩托车制造商有两家。就是国营嘉陵机械工厂和国营建设机械工厂。这两家摩托车厂长期占据中国摩托车制造业的一半。我们的CY80出生在重庆谢家湾的建筑机械工厂。

20世纪80年代初，建筑机械工厂和日本雅马哈发动机股份公司开展技术合作，推出了一代名车重庆建设雅马哈CY80，从此开启了建设发展的新页面。1982年，这是值得记住的一年。到今天为止，建设都是雅马哈在中国最重要的合作伙伴。

CY80是雅马哈V80的中国版，开创了中国弯步摩托车的历史，弯步的鼻祖是最恰当的评论。Jialing Honda曾经推出过著名的型号-C70，但这款车在国内的销量比CY80少得多，所以实行早期弯梁摩托车的牛贵者只有建设。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)早期的产品是CKD组装的雅马哈V80，以造型经典、皮革耐用、驾驶方便、男女通用而闻名。在CY80的生产历史上，官方数据中，国内和海外出口共计400万台。

2015年，砖哥经营着五羊本田专卖店开业前一年销售的建设摩托车。据负责摩托车建设的我们地区业务经理透露，CY80还在生产，但由于国内严格的环保政策，CY80取消了工信部名单，专门面向非洲市场。这样算下来，CY80的生产历史已经有30多年了。

自1984年全面进入市场以来，CY80名声鹊起后，其优点在世界上广为人知。学习容易，操作容易，扭力大，载人货物方便，维护简单。挡风玻璃的实用设计使下雨刮风的舒适度提高了很多。

CY80拥有单缸风冷二冲程水平(前倾)发动机、弹簧阀流入、Mikuni主洗式汽化器、独特的雅马哈专利YEIS空气贮藏室。气缸体积79ML，气缸直径47MM，

行程45.6MM，压缩比7:1，最大功率4.93KW，约6.6PS，扭力约8NM。反冲启动，离心式油浴多片自动离合器，循环三速，，分离式自动润滑系统。汽油箱容积5.3L（含备用油），2T机油箱容量1.2L。CDI电子点火系统免维护，在那个白金点火常见的时代电子点火省心不少。该车长1840MM,轴距1170MM，净重81KG，最大时速不低于75KM，工厂测试百公里经济油耗1.25L。注：这个油耗一般驾驶条件很难达到。

上世纪九十年中期砖哥曾经有一台CY80，陪着我走南闯北，沐风栉雨，任劳任怨，后来因为购买了别的车型最后把它卖给了车贩子。

该车骑行轻便灵活，初代的V80毛病少，油耗适中，扭力大，操作简单，相当耐用。有的V80仪表翻版至零公里都不曾修过发动机，其耐用性可见一斑。

整车6V电源系统，大灯交流供电，灯光昏暗，配6N4电池，经常漏液，腐蚀现象常见。

车身轻，稳定性一般，速度五六十公里以上共振明显，制动性能一般，前悬挂系统容易损坏尼龙套，这是CY80的通病。减震效果一般，油门线走线设计不合理，容易卡滞线芯造成飞车，如果处理不当极其危险，油门出了名的难拧。

国产化之后的CY80启动杆与启动轴结合花键容易滑牙。油封易漏油，长时间高速骑行容易过热拉缸，机油泵需要调整准确，否则泵油量小可能缺机油拉缸抱缸，泵油量大2T机油又燃烧不完全烟雾大。电门锁形同虚设，基本没有防盗效果，而且下雨天容易进水造成熄火线短路无法启动。

如今初代V80已过去30多年，保养良好者极其少见。2015年砖哥做以旧换新活动时曾经换回来两台CY80，一台是脚启动，一台电脚双启。脚启动的那台发动机除了有点活塞环的敲击声其他一切正常，后来卖了600元；而双启动的那台年限最短，但因为以前温度过高缸体组件已经严重磨损，发动机声音杂乱，到处漏油。那年废铁价格跌到了历史低谷，这台双启动的CY80仅仅卖了100元废铁价。

在CY80的生产发展中，初代V80质量最好，单标YAMAHA，国产化三角双标的脚启动次之，6V升12V电脚双启铝轮的质量最差。在国内合资车有一个奇怪的现象：一代比一代差，而在国外，一代比一代好。和很多经典车型的没落一样，时代和自身的双重作用使那些如日中天的摩托车企业成了昙花一现，作为摩友我们没有办法改变。

另外，据说日本国内的V80有轴传动版本，在国内砖哥没有见过，但还是贴上图片供摩友参考。

如今嘉陵老去，建设也在老去，许许多多的老摩托车厂倒闭的倒闭，转型的转型，但这些曾经的经典仍然活在我们摩友的心中。

砖哥曾经修过很多很多车型，也拥有过不少档次或高或低的摩托车，每一个车都带给我独特的感受，就像每一段不同的爱情，给砖哥的感觉，独特，又别样的滋味。而今回忆起这些摩托车，写下这些文字，既是祭奠我们曾经失去的青春，也是回忆并继续保有对摩托的一份情怀。