【本田小猴子msx125油耗】本田蒙基/msx/crosscub/pcx/cb125r无差别乱斗

日本普通中型机车的优点很多，不仅是法定最高时速达到60公里/h，而且不需要两段右转。

HONDA也在这条街上推出了个性十足的13种摩托车型号，笔者这次特别挑选了5种(MONKEY 125、CB125R、CROSS CUB 110、MSX 125 GROM、PCX)，在往返240公里的普通公路上进行了长途测试。

一般中型机车在上班、上课等通勤时经常用作代步工具，但也有司机作为长途旅行的伙伴，所以这次将从乘胜感、稳定性、容貌不容易导致疲劳的因素来判断这五辆车的巡航性能。(大卫亚设)。

PCX在巡航性能上获得第一名

下面谈论的可能性与同时拥有多辆摩托车的司机无关，但通常中型机车不仅仅是代步的工具，还有很多司机可以用于长途旅行。(约翰f肯尼迪)。

不能在高速公路这样的道路上乘胜追击通常是重型机车的一大缺点，但一般道路的移动时间与大型摩托车相差不大，所以很多人选择普通重型机车作为自己的主要摩托车。(大卫亚设)。

以下是综合评价的纯功能排名的结果。判断标准主要是胜感、震动带来的舒适度降低、受到干扰时的稳定性等。

巡航性能排名[第一名]PCX[ [第二名] ]CB125R[ [第三名] crosscub 110 [第四名] msx125 (grom) [第五名]MONKEY 125

第一位是5辆车中唯一的速大车型PCX，PCX采用无段自动变速，使司机能够自由乘坐，发动机传来的振动极轻，排气噪音极小，非常轻的乘车姿势，撞上路面落差时的出色的减震能力，只能用左手减速的联动制动系统和防风效果很好的车身设计等，使长途乘车成为可能。

第二名是一般中型机车级距离稍大的车身，特别令人安心的CB125R，前进和转弯时卓越的稳定性、在商用转弯速度范围内尽情享受的马力感等是加分因素。再加上车身两侧突出的水箱侧盖的防风效果，这是受到好评的原因之一。

CROSS CUB 110能维持的巡航速度远低于PCX和CB125R，但在受到干扰时稳定性非常高，所以排在第三位，如果在路线简单的森林道路上长途乘车，第一位是CROSS CUB 110。

使用12英寸轮胎的MSX125 (GROM)和Monkey 125比前面三辆车稳定性稍低，两辆车在路面坑多的主要道路上乘坐时，手柄容易受到路面的影响，稍微摇晃。

但是上一代Monkey 50的动力性能明显不足，想乘坐交通流量大的主要道路时可能会犹豫，但现在Monkey 125可以和PCX车费一起长途旅行，对粉丝来说真是个好消息。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

第1名PCX：乘坐面积宽广的坐垫及自由度超高的骑乘姿势

PCX具有松弛的乘胜胜势和自由度极高的双脚布局，胜感非常好，路面落差通过大区间时车身不易晃动，几乎没有发动机传递的细微震动，挡风玻璃的防风效果也非常好，总体上非常舒适。

第2名CB125R：让人放心的车身大小及骑乘感

上半身的乘车姿势稍微向前倾斜，所以能承受登船时发生的风压，即使搭在车上也不会有拥挤的感觉，所以不累。

第3名CROSS CUB 110：恶劣路况的吸收性第一名

在不太受路面坑影响的细长轮胎上设置柔软的线轮辐轮和柔软的减震器等，CROSS CUB 110可以轻松应对恶劣的道路状况，意外缓解长途乘车带来的不适和疲劳感。

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▲CROSS CUB 110为了要能测试双人骑乘的性能，因此换装上了Kijima的双人坐垫与后扶手。

［第1名］MSX125 (GROM)：长途骑乘勉强及格，更出色的是在市区街道上的表现

因为车身偏小的先天劣势让MSX125(GROM)的骑乘姿势不可避免的有点别扭，如果持续同一个姿势太久就容易产生疲劳，然而只要骑士习惯的话，像这次测试这样来回超过200km的长距离骑乘应该也能应付自如，当然更适合MSX125(GROM)的骑乘情境是拥挤的市区街道。

［第5名］MONKEY 125：坐起来非常稳重，但是腰部稍微有点辛苦

MONKEY 125在前进时的安定性比MSX125 (GROM)还要低，甚至因为骑士的体重基本都集中在坐垫上，所以是这次测试的五台车中巡航性能最不好的一台。尽管如此，MONKEY 125仍然比前一代的表现还要出色许多，更遑论长距离骑乘的性能更是大幅提升。

双人骑乘方面也是PCX夺冠

除了无法双载的MONKEY 125之外，接著我们也评比了一下其他四台车的双人骑乘性能。

在这个部分仍然是PCX获得第一名，并且和其他车款有著压倒性的差距。第二名的CROSS CUB 110虽然是安装上了改装的双人坐垫，但表现还是比CB125R跟MSX125 (GROM)还要更为出色。

至于CB125R与MSX125 (GROM)的后座空间非常狭窄，同时脚踏的位置偏高导致膝盖必须弯曲的让人觉得非常压迫，所以比较适合在逼不得已要载人的状况下使用。

双人骑乘性能排行榜［第1名］PCX［第2名］CROSS CUB 110（更换双人坐垫）［第3名］CB125R［第4名］MSX125 (GROM)［-］MONKEY 125（无法双载）

［第1名］PCX：后座位置非常宽后扶手也非常实用

▲后座乘客与骑士之间的距离很宽，确保了后座乘客的乘坐空间，后扶手的位置也很容易握住，踩在脚踏时的膝盖也不太需要弯曲，是少数会让人想要尝试双人骑乘的车款。

［第2名］CROSS CUB 110：双人坐垫的乘坐空间相当不错

▲因为CROSS CUB 110的出厂设定是后货架的关系，如果直接坐上去的话屁股会很痛也危险，因此本次测试是换装上了Kijima的双人坐垫及后扶手。直接安装在摇臂上的脚踏虽然在行进间会上上下下的移动，但并没有想像中难受，再加上后扶手的刚性极高可以稳稳支撑住身体，所以整体乘坐品质还算不错。

［第3名］CB125R：后座非常狭窄位置又高，稍微有点恐怖

▲CB125R因为后座坐垫可以乘坐的地方有点狭窄而且位置又高，加上踩著脚踏时的膝盖需要弯曲，所以让人觉得有些不舒服，而且后座乘客握住的地方刚好就在屁股正下方，在加减速时不容易支撑身体，因此想要双人骑乘的话，骑士需要注意这几点小心骑乘才行。

［第4名］MSX125 (GROM)：和骑士贴得紧紧紧，屁股甚至快跑出坐垫外

▲MSX125 (GROM)后坐垫实际可以坐的地方几乎和CB125R一样狭小，而且也没有地方可以抓握，所以坐在上面的感觉甚至比CB125R还要令人不安心，如果骑士的乘坐位置不往前移的话，后座几乎没有空间，所以MSX125 (GROM)还是尽量别载人吧！骑士痛苦乘客也不好过。

油耗则是MONKEY 125第一名

这次的行进路线主要是单向双线道以上且红绿灯较少的主要干道，虽然我们在骑乘时并没有特别注意省油的问题，但这五台车中有四台都超过了50km/L的大关，代表著只要5L的汽油就能享受到超过200km的长途旅行乐趣，而这也正是普通重型机车令人无法抗拒的魅力。

实测油耗表现［第1名］MONKEY 125（58.07km/L）［第2名］MSX125 (GROM)（55.96km/L）［第3名］CROSS CUB 110（52.3km/L）［第4名］PCX（50.04km/L）［第5名］CB125R（42.18km/L）

以上就是这次的巡航性能测试，下次将会是本次特辑的最后一篇，我们将会为大家送上这五台车的综合评比，在整理完所有资料后制成雷达图供大家作为选择爱车时的参考。