川崎390摩托车车型和价格，干货看这篇!定了，新款RC 390马上在国内开卖，打响400跑车争霸战

今年400cc，这个位移区间有风。很多企业在这个位移区间都推出了自己的新车型，这让车友们皱眉头，不知道如何选择，但可以说今年擦出了火花最大的两个品牌，也许是川崎和KTM。(莎士比亚，坦普林(Templin))。

KTM则比较聪明，在今年5月份率先上市了新款街车390 DUKE，这让KTM凭借着新款390 DUKE的“剑道脸”火了一波，吸引更多车友对KTM的车型关注。

同时KTM 390 DUKE 47800元的售价具有不错的性价比，也让不少人直接交钱订车。

随后到了9月份，川崎也发布了替代小忍者Ninja 250的Ninja 400车跑车型，49800元的售价让不少持币观望的车友高兴不已，不过从新款Ninja 400的定价中，明显看得出跟KTM是有些较量的。

可Ninja 400最近却传出了限速130km/h的信息，这让还在犹豫的车友更加迷茫。不过有经验的车友肯定知道这是有解决方法的，只是具体怎么解禁需要花多少钱还是个未知数，但这依然无法直接阻止Ninja 400的热度。

如果真要对比Ninja 400和390 DUKE的话，一个跑车一个街车并不在一个频道，所以机智的KTM找来了“增援”，那就是拥有Moto3基因的新款跑车RC 390，好与Ninja 400进行直接较量，形成二对一包夹的局势。

那么新款的RC 390与老款有什么不同，进行了哪些升级？让我们来捋一捋，首先是全新配色版花，不过整体配色依然是黑白橘配色，据说对车漆还进行了改良，就算在长时间烈日下也不会褪色。

这台大单缸发动机在动力方面也进了改良，排量从376.4cc降低到了373.2cc，但动力反而有了些许提升，最大功率为32kW/9000rpm，增加了2kW提升了一些尾速，最大扭矩为35N·m/7250rpm没有变动，同时新款RC 390还进行了高性能滑动离合器和电子油门等实用配置的升级。

制动方面同样进行了升级，前刹车盘从原来的单盘300mm增大到了单盘320mm，使用对向四活塞BYBRE辐射卡钳，后刹车则依然使用230mm的单活塞BYBRE卡钳，另外配备的ABS还可以选择关闭，在赛道中骑行不用再手动拆ABS了。

车架根据运动性能进行了改进，并且整辆车进行了轻量化处理，从原先152kg净重，降到了147kg，这让新款RC 390足足轻了5kg，更具运动性。

新款的RC 390排气从老款隐藏式改为了侧置排气，符合排放法规外，还进一步提升了车辆性能。

油箱容量进行了略微增大，从原先的9.4L增大到了10L。

新款RC 390在今日即将正式发布价格，根据川崎的Ninja 400和自家街车390 DUKE的售价来看，RC 390的售价很可能会定在47800~50000元之间，好让KTM 400级别小跑车在价格上更具竞争力。

KMT RC 390 配置

发动机形式：单缸 水冷 四冲程

实际排量：373.2cc

缸径X行程：89X60mm

最大功率：32kW/9000rpm

最大扭矩：35N·m/7250rpm

离合器：滑动离合器 6挡

前减震：倒置43mm WP减震

后减震：中置 Monoshock WP减震

前轮尺寸：110/70-17

后轮尺寸：150/60-17

离地间隙：178.5mm

轴距：1340mm

最大倾角：66.5°

座高：820mm

干重：147kg

油箱：10L

售价：先关注着，今天稍晚看评论区吧······

锅语：具有Moto3赛事基因的RC 390在运动性能上肯定是数一数二的，可以说是一辆可以上牌上路的赛道车，并且据说在配置上不会进行阉割，再配合上街车390 DUKE的夹击，让Ninja 400有些不好受，价格方面开锅个人预测RC 390会卖5万元左右，那么大家觉得新款RC 390市场表现将何去何从？