川崎自2012年推出一系列Z系列街车以来,从停产的川崎Z250到目前为止最高排放量Z1000的街车,吸引了众多毛友的围观。对川崎最关心的是其令人难忘的外观设计。从川崎绿到川崎的五彩版鲜花设计,证明了这辆车给人的快乐。所谓的永绿永川崎就是川崎。

川崎的Z系列街车也是在国内上市后比较受欢迎的车系,主要还是因为川崎的川崎在同级别的车型品牌当中算是比较亲民的,考虑到上一代的川崎Z250/Z300都已经停产,而最新版的Z400也开始进入市场,正如老的不去新的不来,虽然川崎的新车型发布也比较少,但考虑到大贸进口的车型都有不同程度的动力调整,而这款经典的Z400也能成为如今的入门车,不过对于几年前的Z250也让很多骑友感受到川崎Z系列入门车的魅力。

考虑到这款Z400的排量仅400CC级别,但在很大程度上这款车依靠日本标准设计,在东南亚一些国产生产,从而引进到国内,其定位也处于入门级别的车型,与准公升级别的Z1000或者是接近公升的Z900都有着本质上的区别,而最大的区别还是这款车采用了双缸的引擎,配合DOHC每缸四气门的设计,最大马力可爆发出45.5PS的马力,最大扭矩为37.2N.M,这样的动力数据对于公升级的车型来说并不算什么,但在中排量的车型看来也相当强悍的了。

这款车的骑行姿态也是比较适合身高1.7M的骑友骑的,座高785MM,腿长的骑友完全不在话下,而且整车的三角构造也比较合理,长宽高的尺寸为1190x800x105单位:MM,是一款Z250升级版,车型与Z250相近,但与更大排量的Z900相比的话会有所缩小。

并且Z400由于是入门级别的车型,在街车上配置仅用了前单碟盘卡钳,后单盘卡钳的设计,如果追求更完好的骑行体验的话,单盘卡钳还是有所欠缺的,考虑到是入门级别的街车,它的动力引擎也采用了压缩比11.5:1的设计,可以爆发出最大功率33.5KW的动力,配合14L的油箱可以连续续航300公里左右,对于日常骑行,街道上通勤都可以胜任。其价格约47800元,是五万元以内的大贸车型,对标宝马的310GS。

对于这款川崎的入门级别的街车,大家还觉得有哪些特点,欢迎大家留言交流。

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