作家米娅(杨冲800)

换车时选择汽化器。不仅要听称谓,还要看柱塞直径,测量实际气体控制截面的实际尺寸。

汽化器的实际口径不能看作汽化器的出口。相反,以实际气体控制剖面测量计算,转换为庭院为优先。化油器口径与气缸位移的合作:根据上述增压器截面与气缸位移的3/1关系,化油器实际口径与气缸位移的关系大致如下:

PZ10=26ml、PZI1=32ml、PZ12=38ml、PZ13=44ml、

PZ15=59ml、PZ16=67ml、PZ17=76ml。

PZ18=85ml。PZ19=95ml、PZ20=105ml、PZ21=115ml

是的,四冲程车辆的TH90汽化器:目前是死忠50 ~ 70 ~ 90 ~ 110毫升等名种位移常用的车。其结构与上面提到的50个二虫TB50相对应,是扁平的吸嘴塞式,做工也非常精巧。柱塞直径略小,15毫米;外面不行。冷家具采用挡风结构,TB50采用的旁路和浓缩效果不好。

化油器柱塞直径为15毫米,气体控制截面为上下落高度的长圆形,宽度13毫米*高度18毫米=198毫米’=66毫米/4T。控制器截面折叠孔径为15.88mm,应视为PZ16mt油机。这种打油机的气体控制截面和泡沫孔结构比较完善,典型口径小于排气量。

这个计算方式不是本人写的。只是想通过他的文章表达自己想表达的东西和原理。我的个人自行车一般会用经验和实践来选择汽化器和口径。但是如果你完全不知道,通过这种计算方式可以产生很大的差异。可以放心使用。我自己用这个方法计算过,如果你知道250的国产NC发动机是fcr33最好的,有人问我为什么吗?你可以用这种方式回答他。为什么这是最合适的口径,这套数据集基本上是以这种方式计算的。(大卫亚设)。

当一辆摩托车还没有发明出来的时候。当第一台发动机与汽化器匹配时,我相信他们也这样做了。此外,还有很多摩托车原理可以用最专业、最科学的方式表达和解释。以及他的物体结构和与人体的结构。这些有自己的部分笔记,以前和王晓信老师商量过,大家有时间更新一下。

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