毫无疑问,新川崎酒吧10是2016年最令人兴奋的新型升车。

之前我们也写了川崎ZX-10R的评测。

今天我们从另一个深入的视角来了解这款川崎的顶级公升车型。我们对川崎杠十的设计和项目总工程师今川义元进行了采访。他也曾经主导过MotoGP的战车设计,我们的澳大利亚通讯记者杰夫与其进行了交流,深度的了解这款公升量产车的设计。

关于杠十我们谈论的越多,今川义元越神采熠熠。从始至终他都是一个摩托车狂热分子,也是摩托车工业设计中天赋极高的家伙。谈到杠十时他非常的兴奋,挥舞着手臂试图让我们更加准确地了解他的意思。

他并未回避其它的品牌,也没有回避杠十的测试程序。有趣的是川崎还购入了其它对手的产品,进行分析与研究。他详细地讲解了别的公升车型的缺点以及优点。对别的车型的分析这段是非常吸引人的,但遗憾的是讲到别的车型的时候他要求我们关闭了摄像机,并且不让我对外泄露这段内容,我也很理解他。

然而,他对于参与设计的伙伴们赞誉颇多,事实上,他们有着“工程师俱乐部”这样的团体,里面也包括为其他品牌效力的设计师。他们也为今川义元提供了一些设计建议。

那么首先,谁是今川义元呢?

在2002年的时候,今川义元便是川崎的MotGP战车990的指定设计师之一,这款车型在2002年首次亮相,持续进化到了2009年。今川义元为这款车型设计了差不多800个版本(当然很多版本的区别不大),包括引擎和车架。从那时起今川义元便着重负责起了川崎忍者系列车型的设计,并且参与到World Superbike 和 Supersport 川崎战车的设计。这些设计经验使得他成为了新款川崎杠十的总设计师。

川崎杠十的首要目标

‍ “当川崎将新款杠十的总设计师职务给我的时候,我立刻意识到我们的目标:设计一款赛道上最快的车型。我们的所有改进都要对提升速度有益,所有的结果都将在赛道上验证。我知道,如果我设计的杠十在赛道上表现优异的话,在普通的道路也不会差劲。我们早期的研发与测试全在赛道上,在改进的后期我们允许测试人员在道路进行测试,他们的反馈是道路性能非常棒,有些方面甚至让人惊喜。但是我认为还不够!”

延续World Superbike的激情

“首先,我需要运用SBK的规则来使得车辆极具竞争力,通过Tom Sykes和Jonny Rea的反馈(川崎职业车手,Jonny Rea更以压倒性优势获得了15年WSBK世界冠军),我们将精力放到最重要的地方——油门的初段动力响应,敏捷的操控感,更轻的曲轴可以使得内部惯性损失更小,使得弯道操控以及加速更加灵敏。”

制造一款真正的“复刻赛车”

ZX-10R采用了与顶级专业赛车相同的的车架、避震器以及刹车(当然不是说贵的无法触碰的MotoGP那种战车),如果你要用川崎杠十下赛道,很简单,更换排气歧管和尾段消音器就行了。

怎样摊低研发成本

“没有在无关性能的外观多投入一分钱。我们升级的地方都是对性能有益的地方,比如刹车、避震器、排气材质以及电子系统等。”

最终结果

这是一款纯正的运动车型,但是也不代表街道就不行,新款杠十的很舒适,可靠性也很高,我想你正常骑行保养,至少玩个十年是没什么问题的。

下面是新款杠十的主要改进点。

引擎

减重后的曲轴降低了20%的惯性力矩。全新的凸轮轴,气门、气缸盖、偏置汽缸、活塞、平衡轴变速箱以及离合 ,这些动力总成内部的改进以及变速箱使得转速的油门响应更加灵敏,加速也更强。

车架与摇臂

七块铝合金部件焊接的整体车架,前转向轴后移了7.5mm,摇臂枢轴和转向头可通过竞赛套件进行调节。后摇臂增长了16mm,提升了刹车性能与弯道的稳定性,也同样增加了循迹性。

避震

昭和的这款氮瓶避震是由川崎与昭和共同研发的,也是第一款批量生产的这类避震。欧林斯的类似避震则是天价。后避震也有着平衡腔,压缩回弹阻尼也是独立腔室。

人机工程学

川崎的ZX-10R是按照身高180cm车手来设计人机工程学的。脚踏比以前升高了5mm,前整流罩也重新设计过,能更好的减少气流对骑士的冲击。

电子系统

这次川崎的电子系统可谓相当丰富,ZX-10R配备了牵引力控制、起步辅助、ABS、弯道辅助、快速换挡、三种动力模式(全马力、80%、60%),引擎制动控制、博世六方位惯性测量单元、提供了空前的车辆平衡感知。

刹车和轮子

川崎想要为这辆猛兽提供最好的刹车,因此它配备了鲍鱼的顶级M50卡钳,并配备了刹车钢线、再加上330mm的刹车碟,这套刹车系统足以为各水平层次的车手拿来下赛道。轮毂使用了铸造铝合金,宣称是这个级别最轻量化的的一批(屋君:不下血本上锻造呀,哈)。

车辆感知系统

全新的惯性测量单元与川崎S-KTRC能够精确实时地向行车电脑提供车辆信息。这意味着这套系统能适应任何技术层次的车手或任何路况。技术高超的老鸟以及技术欠缺的菜鸟都能享受导致新款ZX-10R的乐趣,这也是这次川崎与对手的最大区别。

原文出自mo,摩托屋原创编译

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