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【川崎小火神250价格】专题进阶老头乐~ 川崎小火神驾驶一周年有感

在小化身面前燃烧的是什么?

先说说自己的摩托车行程,拿了20年,拿本第一次买了宝马310R,3.9万辆,骑了6000公里,21年初卖了,价格是3.2万,还没亏多少。

总有人说买310R是图面子,310R不好骑总熄火,要不然就干脆打不着车。但事实上这1年不到6000公里行驶中,这台310R没有出过任何问题,冬天打火2次必着车,电瓶放了一个月都没问题!

所以真实的换车理由是,动力不够用了,排气太难听了,每次听着别人浑厚的声浪,再听听自己哒哒哒的拖拉机声音,一定要换掉!


为什么换了小火神呢?


首先就是小火神的颜值,够壮实!我们小区有位大哥骑的就是小火神,我趁机试了试,我186的身高,骑在上面非常和谐,再也不像是骑狗了!

其次就是车子品质够好,谁都不想买个摩托总跑维修车间嘛。川崎的品质一贯还是不错的,无论是做工漆水还是硬件品质都不错,小区大哥车16年买的,到现在5,6年了,除了换个电瓶,刹车片这些易损件外,从来没啥毛病。

最后就是650的动力不暴躁,但是城市里通勤、跑跑山也是够用的,加上巡航的坐姿,就一个字,舒服!

下定了目标,卖车后的第一时间就是各种途径找车,因为当时新车要等好几个月,又很难忍耐没有摩托骑的日子,赶紧找各种车行、朋友看看有没有二手小火神吧~

经过多方打听,有个车行朋友刚刚收了一辆19年年底的小火神,3000公里里程,还是最喜欢的川崎绿配色,带边包、靠背、HFK701等改装件,当时他是78000收的,于是我79000果断购入。

周一看完车,试驾完,没啥毛病,周三约好过户,上好保险,拿了临牌,一切顺利,当天骑走。第一时间到川崎4S店做了保养,高高兴兴骑回了家。

当天还有个惊喜就是,号牌抽中了豹子三连号,好开心哈哈~


目前是什么状态了?


目前小火神提车刚刚1年,因为刚续了第二年的保险,行驶里程是9900公里,接近1万,也就是说一年大概骑行了7000公里不到。

刚提车的1个月里原地倒过两次车,一次上坡拐弯,一次是下坡拐弯去地库,还好损伤不大,除了大灯那擦掉了点漆外,就是蹭护杠上了。倒车原因可能就是小火神比较重,229公斤的干重,比原来宝马310R那150公斤重了许多,加之前置脚踏和坐姿,一开始很不适应,不过现在已经游刃有余了。

车子非常好,除了冬天电瓶老化了,换了块原厂电瓶400多,后轮扎了个钉子补胎100以外,没有任何需要维修的问题。


这一年的骑行感受


通过这一年的骑行,小火神的骑行给我的感受还是非常出色的。首先就是低扭的动力很充沛,0-60的加速表现不输同平台的忍650或Z650,动力随叫随到,平顺不突兀。

其次就是车子档位很清晰,无论是升档、降档还是路口找空挡都十分好找,挂挡脚感很好。

操控方面也没有229公斤车辆的笨重感,骑起来无论是直路、拐弯都很容易操控,轻盈不费力。当然巡航车轴距较长,转弯掉头半径自然也不是以前街车可以比拟的,要更长一些。

骑小火神明显感觉比街车舒服很多,直立的坐姿,前置的脚踏,柔软的坐垫,骑个一两百公里都不会腰酸背痛了。

我自己加装了一个GIVI的大风挡,跑高速路车辆很稳当,100公里也不会发飘的感觉。骑巡航车要的就是个姿态,骑帅不骑快嘛,最高骑过110多,6档完全够用,转速基本保持在4000-5000左右。


有优点也会有不足


小火神这车配置实在跟不上脚步了,到2022款也只有前后ABS,其他电控什么都没有,每次更新款式也只是变一变版画。我觉得还是我的2019款川崎绿最骚气,最有川崎的特征。

其次就是小火神原厂轮胎比较滑,我有好几次在洒水道路上都出现了滑胎的现象,冬天刚起步加速猛了依然会打滑,有些危险。

车还是有点重了,对女骑不友好,糙汉子自动忽略,帅就完事了。

最后就是改装件比较少(原厂改装件超级贵,一个风挡就3000多),希望后期能够有所改善。


总结


小火神有着典型大贸进口车的优秀机械品质和做工,但是相对配置较低。虽然好骑,不过略有些笨重,不适合力气太小的女骑,比较适合老爷们骑行。轴距较长,坐姿低,骑行姿势舒适,外观硬气,瑕不掩瑜,是我认为8万左右最具性价比的巡航车,没有之一。


本文由 北平玄策 发布于摩托范APP

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