门,画:皮克阿伯丁

诞生于20世纪50年代的本田CB系列在全世界都有很多追随者。特别是本田发布了世界上首款搭载四缸发动机的CB750 Four量产车型时,更是抓住了粉丝们的胃口。

目前本田带来了新的四缸车型CB650F,大贸易版将在今年内正式登陆国内市场,价格预计在人民币11万元左右。在此之前,我将展示本田CB650F的小贸易版本。

从车身的整体造型来看,本田CB650F仍然保持CB家族的线条,略微露出肌肉,高方向盘同时考虑舒适度,不会给人特别战斗的感觉。

DIA型张明大灯使车头看起来很有活力,但电车除了尾灯外都使用卤素光源,从这个价位的进口车型来看,这种配置也比较普遍。

双LCD仪表,左边是转速和速度,右边是流量、油耗、手表,常用的提示灯也聚集在这里,视觉效果还是很好的。

本田CB650F的方向盘控制组件没有很多按钮,但手感好,可以理解为更加专注于驾驶。当然,在构成方面,这不是一个很长的项目。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)另外,两个小设计在骑自行车时需要适应,一个是扬声器开关和方向指示灯开关的位置,而不是原光的快速拨片通常的扳机。

17.3升燃油箱容积可以提供很好的续航里程,相信长途旅行也不会有太大问题。像往常一样,优秀的涂装工艺可以一下子让人喜欢上。

一体式座椅,质地柔软,拉紧的座椅前部在激烈乘坐时更有助于夹紧油箱,车架上设计好防滑橡胶,避免发动机高温烧伤。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)同时,810毫米的高中规则中的力矩,这个设计也对司机的身高更加宽容。

本田CB650F的刹车系统使用前320毫米双钻盘列表。

向双活塞日清卡钳,后240毫米单钻孔盘配日清单活塞卡钳,并标配ABS系统。加上120/70 R17和180/55 R17的前后车轮尺寸,都是可以保证不错的制动效果。

本田CB650F依旧采用了“擅长”的正立式前叉,后部为一只带有7段预载可调的中置弹簧减震器。整体而言,在保证激烈驾驶所需的韧劲之外,在舒适性方面也进行了更多考虑。粗壮的铝合金材质后摇臂,对操控都会起到积极的作用。

动力总成部分,本田CB650F搭载了实际排量为649毫升的并列四缸水冷电喷发动机,明晃晃的四支排气歧管足够带劲,声浪自不必说,必须悦耳动听。参数方面,本田CB650F的87匹最大输出来自于每分钟11000转时,62牛米的最大扭矩爆发于8000转。

说到最后,本田CB650F的到来无疑会让本田车迷喜出望外,不过除了在大家最为关心的性能方面,不可否认的是CB情怀也是重要的组成部分之一。客观来看,目前市面在售的同类型进口品牌中,无论定价还是排量,也同样具有优势,因此,本田CB650F的销售,还是具有一些挑战的。

车辆提供:北京极道征成机车俱乐部


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