当前位置:首页 > 汽车

【川崎zx10r12年提车】专题川崎 Ninja ZX-10R:小不忍,则升大忍!车主谈体会

大家好,我是川崎ZX-10R的车主。你的梦什么时候开始发芽的?在国中,我在路边看到过一辆马车,当时我被那辆车的外形吸引,决心将来拥有摩托车。

因为喜爱KAWASAKI的设计语汇,我首先入手了Ninja 400,但随后就感觉到400的动力满足不了我对速度的要求,于是决定向上升级,在朋友的怂恿之下一口气直升到公升级的ZX-10R,说起来还真的是意料之外的事。 究竟在公升级的车款中,我是如何选出ZX-10R的呢? 就让我来分享我对这辆车的心得吧!

川崎 ZX-10R的车主

步步升级不如一次到位

渐渐对Ninja 400的动力感到不满足后,我首先想到的是升级ZX-6R。 由于我有跑赛道的需求,比起街跑定位的Ninja 650,ZX-6R更符合我的需要。 当时也没想太多就要订车了,朋友却半路拦截,丢给我一句「如果是你的话,肯定马上就会厌倦636c.c.的动力,嚷嚷着要换ZX-10R,那干嘛不一开始就直上公升级就好?」想想也没错,驾驭了ZX-6R后就会想要往上突破,那么一开始就封顶反而可以少走一些冤枉路,况且我喜欢大赛道的速度感,对于在下赛道来说,ZX-10R的动力的确能够带给我更佳的骑乘体验,于是我在朋友的「提点」之下,我转而选择了ZX-10R。

原本考虑Ninja ZX-6R,作为Ninja 400的下一辆车。

在朋友的推荐之下,最后我选择直接封顶,入手KAWASAKI Ninja家族的王者ZX-10R。

公升级仿赛的比拼

关于为什么直接选了ZX-10R,主因是由于我非常喜欢KAWASAKI Ninja ZX-R车系的外型。 但在买车后我也认真比较过各家的公升级仿赛。 首先当然是BMW S1000RR和APRILIA RSV4,这两辆车都给我非常好的骑乘体验,不仅车辆的动态非常灵活,在电控的整合下整个驾驶感受也非常滑顺。 但S1000RR实在是太贵了! 标准版新车就要108万实在是让人难以下手,而RSV4虽然也很让人喜爱,但车辆的温度实在让人难以忍受,我以为ZX-10R已经够热了,没想到RSV4根本跟烤箱一样。

APRILIA的RSV4也是不可多得的好车,在操控性上相当让我中意,但引擎的温度实在热得吓人。

BMW S1000RR毫无疑问是公升级仿赛的顶尖车款,但售价也是令人难以负担的「顶尖」。

日系车仿赛的部分,我也找朋友试骑了HONDA的CBR1000RR,整体来说操控性是不错,但动力总给我太过温和的印象,在我脑海中对公升级仿赛的理想中,速度和动力是不可或缺的,HONDA的确是易于操控,但却没有带给我热血的感觉。 同样以亲民出名的SUZUKI GSX-R1000R,试骑过后却觉得这辆车完全不是我喜欢的类型,也因此就没有选择大阿鲁。

HONDA CBR1000RR虽然是仿赛车款,但却保有HONDA易于操控却温柔的特性,和我理想的样貌不太一样。


以平易近人的操控性闻名的GSX-R1000R,但外型不是我的菜。


要说到ZX-10R之外最得我心的,应该还是YAMAHA的YZF-R1,他的外型帅气有个性,配备有十字曲轴,骑乘的回馈也相当的好,在赛道上进出弯时细节的处理十分细腻,整体来说是除了ZX-10R之外我最喜欢的日系公升级仿赛。 但最终还是因为 外型 的因素,我选择了ZX-10R。

yamaha R1M的价格不斐,而外型方面我又更中意ZX-10R,但R1确实是一辆不得了的好车。

看来看去,还是我的ZX-10R最顺眼!

马力、操控、配备都登峰造极

换乘到ZX-10R的第一个感想就是「有劲儿」,在下赛道的时候,把车辆的马力全部释放出来的感觉非常令人兴奋,203ps的马力搭配上206公斤的车重,有非常好的加速表现。 在过弯时车辆也展现出优异的稳定度,不同于Ninja 400那种可以靠龙头轻松转向的操控,ZX-10R要用全身的重量下倾角,但由于车重和电控的影响,当倾角下去,车辆却仍然稳定的吓人,出弯加速时动力又能及时涌现,整个进出弯的流畅度非常好。

ZX-10R的动力相当优异,顺畅的加速和再加速,加上弯中的稳定性,给我带来相当多的操控乐趣。

弯中表现一流,电控和车重带来的稳定感给予我相当大的信心。

性能一流不用说,但ZX-10R最吸引我的部份还是他的外型,车头部份是我最喜欢的部份,锐利的设计和仿佛獠牙般的造型,完全符合我对性能车外型的想像,两侧的小风翼也有加分效果。 原厂配备Öhlins的防甩头装置在高速骑乘下明显提升了稳定度。 说实话,我不时都会看着自己的车,然后陶醉在他的外观上,自顾自地想着:「我的车怎么会这么好看呢?」

车头的造型是我最喜欢的部份,锐利且富有层次的线条让车子看起来超有侵略性。

左右两侧的小翅膀也十分有个性。

「我的ZX-10R,你怎么会这么标致呢?」


不过车再好都会有缺点,ZX-10R最大的缺点大概就是那热到可以烤熟人的引擎,冬天骑还堪称温暖,夏天骑真的是烫得不得了,骑久了大腿和膝盖还有可能低温灼伤。 为了解决这个 问题我还特别贴了止滑垫隔开我与车身。 同时我也改装了脚踏后移套件,调整骑姿让骑车时大腿可以更贴合油箱。 此外我也顺便改了轻量化的齿盘和改装链条,提升动力传输的效率。

脚踏后移用来调整骑姿,方便我的操驾和夹持油箱。

为了避免大腿和膝盖被灼伤,我特别在膝盖夹持的地方贴上额外的防滑贴阻隔。

传动部份换上轻量化的齿盘,提升动力传输的效率。

冲动但从不后悔的决定

ZX-10R绝对是我人生中数一数二冲动的决定,但从买车到现在,我从来没有后悔过。 他的优秀和帅气真的让我觉得非常值得。 现在我有机会就会和ZX-10R一起下赛道练车,也结交了一群很好的朋友。 或许是我的个性比较大气 ,车友们也都很放得开,不会因为我是女生就特别保护我或另眼相看。 还记得有一次去丽宝练车,看到知名的女性Youtuber骑车经过时,车友居然直接把我推开大喊:「在哪里,我要看妹子!」我当下超傻眼的心想: 「欸!我呢?我也是妹子啊!」虽然是开玩笑的,但我很喜欢大家纯粹因为爱车而聚集在一起的感觉。

因为骑车我认识了一群志同道合的朋友,圆了我的档车梦,这些都是无可取代的珍贵回忆。

每每看着我的ZX-10R,还是会让人感叹这辆车怎么会这么精美。 对于入手ZX-10R这件事情,至今我都还是认为非常非常值得。 未来也要跟我的车一起跑更多次赛道,去更多地方,留下更多美好的回忆。 而现在我只想跟他说:「谢谢你,来到我的生命里,让我圆了我的梦。」

买ZX-10R不会后悔,谢谢你来到我的生命里。

1.《【川崎zx10r12年提车】专题川崎 Ninja ZX-10R:小不忍,则升大忍!车主谈体会》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【川崎zx10r12年提车】专题川崎 Ninja ZX-10R:小不忍,则升大忍!车主谈体会》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2650954.html

上一篇

【摩托车弯道口诀】新手越过过秘籍,快点Get吧。

下一篇

川崎zx10r百公里加速,干货看这篇!赛道上的绿色旋风,2021日系川崎忍者ZX-10R细节

川崎zx10r12年提车,干货看这篇!2012川崎大牛ZX-10R ABS版

川崎zx10r12年提车,干货看这篇!2012川崎大牛ZX-10R ABS版

川崎zx10r12年提车相关介绍,2012川崎丹尼尔ZX-10R ABS版本 2012川崎丹尼尔ZX-10R ABS版本 2012川崎丹尼尔ZX-10R ABS版本...