【本田拉力摩托车500x参数】试驾拉力航母500X，双缸水冷，标准ABS，号称国产本田CB500X。

随着科学技术的发展，国内车型越来越丰富，近年来牵引车型受到了广泛的喜爱。国内的一些制造商也开始开发牵引车型，虽然国外技术比较领先，但近几年国内发展也比较好。

除了国内比较有名的摩托车品牌外，还有新兴的某企业。这两年比较有名的应该是后天、凯越、胜时等，今天我们要说的不是它们，而是航母500X这种牵引车。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这辆车在国内不是特别有名，但主编今天要分析它也是有原因的。不信的话，就跟着下面的篇看吧。在车辆外观设计中看到了什么？

是的。这辆车的外观与本田的CB500X完全一致。不仔细看的话，我觉得是本田的车型。但是这辆车的标志和本田有一些区别，几乎这是唯一明显的区别。所以这辆车被很多车友称为国产本田CB500X。

车身设计方面，这辆车的版画也采用本田500X的设计，两辆车的气质相同。前面的设计也使用了喙，照明搭配也是现在的主流LED，搭配蓝色日光灯，看起来很有质感。

因为定位是拉力车型，所以安装在前脸上的防风玻璃只搭配高度调节，调节时要使用工具，这很麻烦。仪表方面也采用了目前的主流LCD设计，功能显示比较清晰，但整个界面看起来比较普通。

在核心动力方面，这辆车的发动机也是我们比较熟悉的。实际位移为471cc。大家应该都猜到了。该发动机是融信的并列双缸水冷发动机，也是现阶段各种牵引车型配备的同型发动机。性能上性能比较稳定。(大卫亚设)。

从官方公布的参数来看，这辆车的最大功率为35千瓦，最大扭矩为43纳米。加油方面也采用了目前的主流电动喷雾，排放标准也是国家4。动力方面的性能相信大家都比较熟悉，更不用说了。

在试车方面，小编感到这辆车仍然很突出。这辆车的动力应该比在编制前试运行同样发动机的车型看起来更出众。这辆车的整体车辆重量只有176公斤，重新调整也比较居中，所以整体车身表现要轻便，操作也要比较灵活。

在配置上，该车的全面减振使用41毫米的鼎立减振，与其他车型相比较为常见，但后部减振使用中央单一通液压减振，行程为52毫米，具有多连杆结构，属于目前的中等水平。制动中前后均使用单盘制动器，采用标准ABS系统，还可以关闭。

总的来说，这辆车的整体协调并不特别出众，但在车身设计中，结合动力比其他搭载这台发动机的车型要好。但是这辆车最大的缺点之一是山寨的外观受到了不少车友的垂涎。

另一点是，这辆车也属于新兴车型，目前质量方面还需要考证，所以这一点暂时保留。但是这辆车的油箱最多可达20升，加上500cc的位移，续航里程至少可达400公里，可以满足日常通勤代步或中短途旅行。

最后，模仿本田CB500X的中量级牵引车，对这个外观有什么想说的吗？欢迎评论留言。请和很多车友一起讨论！