传承古典、敬意,将团结感和时尚感结合在一起,打造了最文艺范的复古曲梁——嘉陵可可。

什么车可以叫新车?摩托车销售世界吉尼斯纪录保持者,本田Super Cub不算吗?单从销售量这个尺度来看,本田的“超级油水”已经很信奉了。这个销售量以前没有,以后更不会有了。

有人会问,这么厉害的车为什么在中国市场卖不出去?的确,这辆车没有介绍过。这也是很多摩托车爱好者的遗憾。但是,类似于“超级油水”的外观在几十年前出现在国产车型上,几年后再次重现。这次叫“嘉陵可可”!曲阜是嘉陵独有的,最有感情。因为在所有国产摩托车品牌中,嘉陵最有权利谈论弯曲的摩托车。我不相信,下来吧!

嘉陵可可的前世今生

不会有多少人记得1979年10月1日国庆节,5辆CJ50弯摩托车在天安门广场缓缓驶过的场景。那时这一举动震撼了全国。嘉陵CJ50这应该是国内第一辆摩托车,也是本田的PA50模仿的第一辆曲梁摩托车。因为这辆车,嘉玲和本田终于能够合作了。

1981年嘉陵和本田开始合作,1983年引进了嘉陵本田的第一辆车本田70,1984年CJ50开始使用嘉陵本田的商标。1992年嘉陵本田发动机有限公司成立,1993年1月11日正式成立“三水嘉陵摩托车有限公司”,1994年经典嘉陵JL70-2一代诞生。

嘉陵JL70-2是国内摩托车经典的创始人,也是非常接近本田Super Cub的曲梁摩托车,不仅外观相似,发动机内也有本田的技术参与。另一方面,嘉陵JL70-2也是KOCO的前身,几年后嘉陵再次恢复曲梁计划,以致敬经典为理念,打造了新一代古典新良型——嘉陵KOCO。

嘉陵可可

2020年,嘉陵可可以只有5680韩元的售价一上市,就受到了车友们的热烈响应,市长/市场反应强烈,引发了激烈的争议。没有完美的人,汽车没有尽头,第一代车型卖得好,逐渐暴露出不足之处。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)工厂也在积极收集市长/市场反馈,并及时进行优化,以更好地满足各位车友的需求。科科上市一年后,嘉陵迅速推出了升级型号科科普罗。

嘉陵可可职业联赛

嘉陵科普路在Koco的基础上进行了多种升级,除了优化部分日常使用外,还对动力、续航、乘坐舒适度、操作等进行了全面调整。

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首先,PRO车型针对用户反馈老款coco照明亮度不足的情况,做出了调整。在保留灯具造型的同时,将整车灯具升级为LED形式,进一步提升了实用性。


同时后转向灯也更改为软连接的形式,除了能够减少因为损耗造成的异响之外,软连接也会更加耐用不容易被撞断。

仪表从机械式仪表升级LED形式,并且加入了新手急需的档位显示功能。另外油量显示功能也加入到新的仪表当中。要知道,老款车型油位表,需要打开掀开坐垫才能看到,在行驶当中是无法查看剩余油量的。

新款排气管加粗,排气声浪得到进一步优化,在排气管上增加了镀铬的防烫板,功能性和观感上得到双重提升。

坐垫也进行了相应的升级,填充海绵更加充实,坐起来更软更舒服。全新的“毛毛虫”坐垫造型,复古气息更加浓郁,皮质面料触感舒适,档次感十足。

后减震弹簧进行了重新匹配,前减震也进行了重新调校,过坑洼路面的时候舒适感明显提升,在保留清晰路感的同时,提升了操控手感。

另外,吊架由两点改为三点,震动更小,舒适性更高。不管是后座载人、还是载物,舒适度地提升明显。

为了获得更好的骑行体验,新车型针对换挡机构做出了优化。新的换挡机构改为滚珠式,换挡过程更加顺滑,最大限度降低卡档的尴尬。

106.7cc的单缸发动机,同样得到了大幅度优化,新款车型的动力提升了20%,重新匹配活塞重量,让燃油经济性进一步提升。

油箱加大到3.2L,老款的油箱容量只有2.3L,很多车主为此苦恼不已,因为续航只有一百多公里。油箱扩容之后,续航水平可达到两百公里上下。不仅可以日常代步,还能自驾游跑跑小长途。

除了以上这些升级之外,coco pro还将前置物篮列为了标配,作为一台日常通勤车,难免会有当做买菜车的时候,这个配置相当实用。

新车型还比老款车型多了一个宝石蓝,据说嘉陵后期会推出粉色限定版,可能还有更多的颜色在悄悄准备当中。

嘉陵coco pro售价6580元,性价比得到进一步提升。目前弯梁在国内市场更多的是作为家用车,嘉陵coco作为一款向情怀致敬的复古弯梁,除了掀起一波热潮之外,还有望改变目前国内弯梁摩托车的发展现状。

而此次推出的coco pro不会止步于此,嘉陵也表示会在此基础上推出多个版本,未来弯梁摩托车大有可为。

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