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关于川崎9000c评测我想说本田cbr650f和川崎Z900之间应该如何选择?用车操控综合来看哪个最好?

实际上是车的不同等级,定位功能也有差异,但价格相同,产地相同,4个气缸,甚至重量也更接近,没有C罩杯、D罩杯,所以很多moyou不能碰头,因为钱太多。

1、川崎Z900定位是街车,重视的中低扭,排量又这么大,动力当然会轻易胜出,Z900百公里加速有人跑出了3.05秒。而本田650百公里加速差不多4秒,这个是明显差距。Z900车中210,的最大功率是125PS,而最大扭矩是98.6牛米,本田的最大功率是89PS,最大扭矩是64牛米,车重213。从功率扭矩来看,根本就没有可比性,毕竟发动机排量就摆在那里了。

2、本田CBR650F定位是旅跑车,和GW250差不多风格,对比之下还有一个CB650F款的街车的,虽然不是真正的跑车,但是中高速传动比当然会小点,这样会跑得快点,川崎Z900只可以跑253,CBR650F能上260,很多人说川崎的功率去哪里了,都发热掉了?

的确川崎的发热会厉害点,但是排量这么大,发热是肯定的,传动比不一样,当然极速会有差异的,如果川崎的传动比调整得和本田一样,当然不会只跑这点极速的。街车追求的是动力,没有使用辐射式卡钳,不追求极速,如果想跑快,改一下牙盘就好啦,你上300都没有问题的。

3、说实际点,cbr650F也根本不是真正的跑车,就是在街车基础上加了个罩子而已,本田真的跑车款式CBR600R,算是扩缸的CB400和CB750综合起来,加了一个壳子,导流罩加上去了,当然可以跑快点的,川崎的如果你改了个导流罩,同样可以跑得很快的。

4、两款车从操控来看,都是街车方式的操控了,跑车款时间长了腰可能受不了。

CBR650F可以可以看成er6f的四缸版本,虽然很多人说本田质量稳定,做工精细,但是现在没有几款大排能玩上三五年的了。Z900的发动机脱胎于Z1000,低扭顺畅,油耗和发热的确会多一点,但是买这种大排的,油钱能算几个钱了。当然,如果只是日常代步,650排量也足够了。

5、裸车前者是9万,而后者是10万3,很多卖车的都私下说650的性价比太低了,这款本田配置上严重缩水。光从外表来看,减震川崎的就强很多。不过本田的一些细节可能调整比较到位,比如车身部件合理性,震动会小点,骑起来可能会舒适些,发热也会低点了。

CBR650使用的是Showa Dual Bending Valve这种規格的正叉,油压的阻力会根据速度来自动调整,稳定性能可能会好点吧。

6、Z900可以看成一款12缸的大型豪华轿车,如果破解限速能秒杀那些六缸的几十万跑车,动力和功率摆在那里了,改装余地大。Z900还有滑动离合,650阉割太多,这个排量来说车也不轻,玩起来是没动力的吗,没声浪感觉,对于高手而言是鸡肋。

图文|来源容济机电

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