川崎在日本市场发布了国内车友熟悉的Z400和NINJA400(本土和图巴的Z250和NINJA250)、四缸跑车ZX-25R等多种小型排气车型的2022新图案,新车将于9月陆续发售。

而在国内市场,2022款NINJA400已经率先完成同步,Z400尚未更新,ZX-25R则依旧是别人的传说。




先来看看首次亮相的2022款Z400,虽然它并没有像其它兄弟那样,放弃“川崎绿”标签,不过也是减少了使用面积,如车架、轮毂都是深色涂装;而金属哑光珍珠白则让人眼前一亮,看起来年轻富有活力,又带有一些神秘科技感。国内现售款Z400的售价为4.78w,主要卖点是解封后的399cc直列双缸水冷发动机,极速恢复到180km/h以上;动感犀利的Sugomi元素的家族外观设计;滑动离合、ABS防抱死、定制部件等骑行辅助系统。




2022款NINJA400就不多做介绍了,新的金属暮色蓝和金属深邃灰,以及KRT版与日本保持一致,售价从4.98w到5.08w不等。动力和配置部分与Z400大体相同,由于更符合空气动力学的大包围整流罩的加持,极速还要更快一些。在日本市场除了标准版,还有配置略高的SE版。




下图为除了动力不同,其它都与NINJA400、Z400一样的2022款NINJA250和Z250,在某些受到排量、驾照限制的国家和地区销售,国内市场则已经被NINJA400和Z400所替代,就一略而过了。



2022款ZX-25R还是让人又爱又恨,虽然在入门级中有着罕见的高性能,但是在海外市场它和自家650cc级别的车型售价差不多。或许因为不好定价的原因,川崎迟迟没有将它引进国内。这次日本版也是针对外观配色的例行更新,动力、配置等它方面都没有发生变化,小排量四缸发动机的唯一性和极致的运动性能是它最大的魅力。



本轮川崎的小排量车型更新2022款之后,你对哪款最感兴趣呢?在国内市场还是以Z400、NINJA400为主,起到一个承上启下的作用,因此250cc级别估计短期内不会登场,尤其是四缸ZX-25R还要面对有可能高达7-8w的门槛。喜欢摩托车资讯,关注老凯,点赞留言,收藏分享吧!

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