【隆鑫110摩托车里程齿】多毒粉和键盘侠慎重地解释融信。

6月2日，融信在成都发布了两款新车无极175RR和300RR，和往常一样，大多数汽车朋友不看实车，开始各种喷，当然也有喜欢的。所以下面笔者先带来了无极300RR的详细说明，多毒粉，键盘侠。

一、无极300RR和街车版本有什么区别？

共同点：同一动力平台(YF300发动机、编织架、保税电动喷雾)调整略有不同，前后轮胎规格及减震系统分别为前110/70-17后150/60-17，前导电式无法调整，后中央有多个链接。油箱同样是15L，座椅、脚等车身配件都没有变化。

差异：新跑车外观、车身、分离式方向盘、透明前等标志性跑车属性，4种更年轻大胆的外观配色、外观配色无白菜、与一流跑车相比确实存在差异，但朗讯有很大变化(与以前的车型相比可以看出)，搞笑的是网络上有人把它与地平线进行比较，不知道大多数地平线，

重新设计的鹰眼型LED灯夜间效果凉爽，有一点杜卡迪的影子。

前制动器升级为双盘双活塞，仍未配备ABS，但保留了ABS接口。

后叉子变成镂空，不是铝材质，但视觉效果大大提高，看起来又粗又宽。这些点基本上是300RR和街车版一眼就能看到的差别。

看不见的地方，维修质量增加到10公斤165公斤，加上前双板和完全包围车型等，维修质量增加了10公斤，这是说得通的。但是很快在网上透露说重量很重。别忘了这是300cc级(实际上是292cc)车型。参考也可以从单机水冷射阀、实际排气量286cc本田CBR300R的165公斤(ABS版)准备质量看出。在国内同类车型中，无极300RR已经

idth="640" height="427"/>

然后车身参数也有了变化，长宽高由街车版的2035×785×1060mm变为1965×790×1015mm，轴距由1360mm变为1340mm，车身长和高还有轴距都减小了，相对来说，会对300RR的操控性有一定的提升效果。另外发动机经过重新调校，最大功率19.3kw/8500rpm，最大扭矩24.5N.m/7000rpm，在最大动力输出转速不变的情况下，300RR的最大功率、扭矩要比街车版（19kw）稍大。实际骑行区别试车再说。

二、无极300RR的定位解析

当天的赛道体验在一个不大的卡丁车赛道，但赛道规划和培训都很专业，前来参与的车友玩的还不错。一是因为赛道不大，二是车型对驾驶者的技术要求不是太高，大家可以放开玩，运气好还有奖品拿。除了专业车手外，参加赛道体验的大多还是一般车友，其中不乏有刚入坑的新手。

双R一般特指高性能超跑，比如本田的CBR250RR等。而无极300RR的命名更多的应该是300R的跑车版的意思，发动机特性及调校是偏中低转速，骨子里还是一辆街车，但有着跑车的属性。

无极300RR应该是这样的一辆车；平时可以用作通勤刷街，空了去跑跑山刷刷赛道，然后再骑回去聚个餐什么的。它既可作为一辆赛道入门车，也是一辆大排进阶车，同时也可以是一辆日常通勤用车，是一辆兼顾日常骑行的入门级中型仿赛车。

可能会有人担心它的赛道表现，当天比赛车全部是原厂状态，但只有极少数人能够突破该车的极限，改一改还可以再玩玩。隆鑫的这颗YF300发动机出来已经有些年头了，笔者也曾先后长距离试驾过该发动机平台的不同车型，对这颗发动机的稳定性是满意的，至少当天那一批车高负荷不停歇跑下来，都没出现问题。

17800元的价格，比街车版多2千元，成本是算得过来的，嫌贵的朋友可以看看300R以后的250到300cc级车的价格是谁拉下来的。遗憾的是这次300RR的ABS版也还没出来，这街车版都已经快上市一年了。

这么一辆多功能仿赛车，我觉得用单缸机是很适合的，为什么这么说呢？我想只有被多缸车烤过蛋、市区难上5档被小踏板秒、原地难掉头、倒车难扶起，还有跑遍各地的老司机和钱包不鼓的人才知道。

那么不喜欢单缸，那为什么又有那么多人期待更大排量的单缸无极650ADV呢？那么喜欢双缸，等无极500双缸出来看喷的人又有多少入手，放心，不用等太久了。