在很多汽车朋友眼里,四缸发动机一直被认为是高性能、大马力运动街和超级跑车的代名词。因此,这些车往往排气量超过500cc,速度也很快,所以很多人会有4缸摩托车作为自己的机车终极梦想。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)但是,4缸车的价格比一般的1-2缸摩托车贵得多,对骑行的技术要求比较高。但是今天,总编将介绍来自本田的4缸黄蜂3354排放量为250cc的本田CB250F Hornet,即其他4缸街车。

看到CB的标志,相信很多人不会陌生。本田最著名的车型是上世纪推出的经典CB400,但黄蜂是针对欧美市场推出的黄蜂600和黄蜂900衍生的小排量4缸街车。当时只在本土销售,但无法阻挡国内车友的爱。最终,250cc是入门级街头的黄金。

从外观上看,黄蜂仍然是鲜明的CB家族式风格,圆形大灯、一体坐垫也完美地展现了上世纪日本街车最繁华时期的外观,与今天的街车相比,黄蜂也没有太多肌肉线条。从1996年首次上市到2009年停产,外观没有太大进展。

黄蜂是最容易与其他CB车型区分的地方之一,是坐垫下的双出口排气。这与国内黄龙600排气设计相似,但黄蜂的排气更直接、更简单。银白色排气管不经过任何弯曲,直接从发动机深处到尾部,视觉效果非常干练,对废气排放也非常方便。

在动力方面,黄蜂装备了250cc的水冷4缸发动机,配备了汽化器,最大输出功率21.9千瓦,最大马力29雨米,要达到这样的峰值,发动机必须扭到10000转左右。今天250辆车的机型上,汽化器已经落伍,但黄蜂的动力放在现在的1票250街车里一点也不怯场。(大卫亚设)。

但是,与2缸和1缸机相比,4缸机有不可避免的缺陷。首先,4缸发动机成本更高,后期维护麻烦,短期双缸使用成本低,重量也不好。但是对于黄蜂来说,这代表了当时技术的成熟和对四缸发动机的追求。

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