【摩托车安侧箱好吗】摩托车毫无违和感！川崎肉眼喝的可变箱

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“六安饮”大家都很熟悉。超强的动力性、良好的舒适度、三种动力模式的选择，以“鹰派”的名义成为H2R问世前最有气魄的川崎。

Kawasaki ZX-14R作为大型跑车，性能不容质疑。190只(新的16年式14R为200只)最大马力，15.8公斤米的狂暴扭力。

但是，这样粗暴的跑车具有容易启动和容易驾驶的特性。工厂还声称，14R这是司机杀死山路，可以亲自赶场的日常中期。

日常重型设备？没有可以直接购买食物的中期储物柜空间吗？你在开玩笑吗？

是的，满是磨合魂的我在14R装了侧盒。这次选择了GIVI V35硬壳侧盒，车名也改为ZX-14RTS(投石球)，蛇精兵有点严重。哈哈哈~

侧箱、后座包、油箱包的ZX-14R、霸气程度比以前更高.当然笨重程度也翻了一番，本来可以像其他摩托车一样在车流中行驶的14R只能像中型休旅车一样乖乖排队。

从前方看，整体宽度似乎没有明显增加.

但是从正面看不是这样，但朋友说从后面看前面的压迫感像3吨半.

导弹舱打开了！准备发射！~ ~

GIVI V35的存储空间很大，但是弟弟旁边的AGV-K5头盔太宽，没有放进去的照片。

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不过大部分的头盔还是能顺利放进去，并且把盖子盖好的，自然在平常一些随车工具,雨衣,行李等等的存储能力还是十分惊人的。

卸下侧箱之后,仅安装GIVI侧箱架的14R也比原本看上去更加粗旷更具战斗力，看起来也没有十分突兀的感觉,而且还可以充当后座的扶手或是挪车时用的握把。

但安装上侧箱的14RTS,相比于14R来说车宽的增加便是缺点。

侧箱多出来的宽度会超过后视镜,所以在市区的骑乘时，两侧的箱子也会增加卡到车辆的机会，可是相比于多出70L的载运空间来说,瑕不掩瑜~

14RTS在山路上的表现也不会因为增加了侧箱组大约15公斤的重量而打折扣。

而当初担心因为增加侧箱而会去减少倾角的问题,GIVI也有顾虑到,箱子底部的位置是高于最大倾角的

所以在保有载东西的方便时,14R原本优秀的过弯性能也不会因此打了折扣

虽然很多人都说....这种跑车挂什么侧箱！但14R原本的定位便是"旅行跑车".. 那么挂上侧箱也合理吧??

极致动力，极致舒适。动力与舒适兼顾,这种好车,还能奢求吗?!

好想马上带着行李骑着它去旅行啊~~~~~

福利时间

去掉边箱的六眼还不够狂野

于是，一位 黑衣姑娘出现了

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大大今天很开心

丑陋的二维码下岗了

花半天时间画了台摩托

这个逼装的能给几分？