【本田cbr500档位怎么开】2019本田CBR500R试车，整体小改动，性能提高。

CBR500R的动力方面与球形相差不大。虽然有报道称CBR500R的低速旋转旋转力增加了3% ~ 4%，但实际上，在乘胜稍微加快时，旋转速度的上升很轻。预计，新二手车的差异也将在性能表现上略有反映。简单地说，这个增长的幅度不大，不会有太明显的感觉。CBR500R上搭载的471cc并联双缸发动机比竞争对手的波曼旋转有足够的动力反应，低速区域的输出足够。

CBR500R在制动系统上看起来和上一代一样，但在现场实际测试后发现刹车手感和制动力更好，但仍然要回到新旧车的差别，悬挂没有变化，整体感觉也没有太大差异。

外观-刚柔相济。

虽然沿袭了上一代的LED双鹰雪灯，但仔细看，轮廓似乎没有那么尖锐。新的CBR500R外观明显的波动似乎取消了原来前面中央的V形装饰和风景下的空气排放口。方向灯全面升级为LED产品，减少了300克。

前照灯下面的小进气口只能引导气流进入发动机周围，而不能进入Ram Air冲压，从而冷却热量。

LED尾灯组与上一代相同。最大的区别是LED方向灯。新的CBR500R引入了像汽车这样的美国军用系统(ESS)紧急刹车警告灯系统。每小时50公里/小时以上，按下急刹车，前后方向灯会快速闪烁。

车牌支架采用篮子空的金属产品，提高强度可以减轻一些重量。

这一代的胜胜审批终端最大的不同是变成了整个液晶屏的液晶屏幕。LCD区域最左边是转速、位置和剩余流量标记，转速计地板刻有10，000转，红色区域描绘为8，000转，屏幕中间上方是时间标记，右侧是水温和每小时标记，LCD区域范围之外是空白空间、空白空间、

至于在液晶区右下角的五个框框，其实是LED液晶荧幕的背光亮度模式，只要长按荧幕左下角的SEL与SET按键，就可进入调整模式，当显示五个框框代表荧幕背光最亮，一个则是最暗，能让骑士针对不同的骑乘环境调整最舒适的亮度。

虽然整体的车辆轮廓并没有太大变动，但是将侧壳上的CBR字样往上移动，少了开口处上方的线条装饰，让视觉营造没有那么尖锐的感受。

性能---稳扎稳打的输出反应

CBR500R所搭载的引擎形式为471cc四行程DOHC水冷并列双缸，可在8,500转时提供最大49.6匹马力，6,500转时提供最大4.6公斤米的扭力，虽然在主结构上没有大变动，但是本田将变速箱内的常啮合齿轮增加，如此一来能减少齿轮与齿轮间的游离间隙，优化油门开/关的反馈，同时也采用新型的曲轴位置感知器。

另外透过电瓶小型化，进气歧管截面积增加并将进气路径截弯取直以提升进气效率，再加上燃油喷射角度调整，不仅让提升扭力表现，同时也让油耗从原先的27km/L提升至32km/L，相较于竞争对手的22.5km/L油耗来说表现非常出色，能在性能与经济间找到一个良好的平衡性，当然最重要的是还导入了滑动离合器，减少退档时因速差过大而导致后轮锁死跳动的情况出现。

前轮制动系统采用NISSIN单向双活塞卡钳并搭配320mm固定碟，ABS防抱死刹车系统为标配。

后轮制动系统为NISSIN单向单活塞刹车卡钳与240mm固定碟，ABS防抱死刹车系统为标配。

油箱容量为17.1公升，如果按照一公升32公里的油耗表现，可以提供高达547.2公里的续航力。

2019年式样的CBR500一共有消光黑、红、白共三个颜色。建议售价为298,000元，折合RMB 6.5万 。

HONDA CBR500R规格表

引擎形式

水冷四行程DOHC并列双缸

排气量

471cc

缸径 × 冲程

67 × 66.8 mm

压缩比

10.7 : 1

最大马力

49.6ps @ 8,500 rpm

最大扭力

4.6kg-m @ 6,500rpm

前悬吊系统

41mm正立式前叉, 预载可调

后悬吊系统

中置多连杆避震器, 9段预载可调

前煞车系统

NISSIN单向双活塞卡钳, 320mm固定碟, ABS标配

后煞车系统

NISSIN单向单活塞卡钳, 240mm固定碟, ABS标配

前轮胎规格

120/70-17

后轮胎规格

160/60-17

车身尺码(长×宽×高)

2080mm x 755mm x 1145mm

座高

785 mm

轴距

1410 mm

装备重辆

193 kg

油箱容量

17.1 L