【摩托车涡轮泄压阀安装】你知道增压多少：关于减压阀的事情。

说到涡轮，我想很多人都很清楚。很多人都能开口，包括它的工作原理。毕竟，今天的小排量涡轮车型挤满了街道。(大卫亚设)。

但是你对涡轮压力排放知道多少？啊？你没听说吗？那就代替哥哥今天来科普一下吧。

关于卸压阀的东西

涡轮卸压阀是什么？

顾名思义，它是释放压力的阀门，增加必须减少，所有压力机构都有负压功能。这是因为安全原因，涡轮作为压力机构，除了增压外，必须有负压。那个负压阀当然不可缺少。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，压力，压力，压力，压力，压力，压力，压力，压力)。

涡轮溢流阀的种类分为排气、进气、内排、外排式等四种。

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(涡轮增压器操作电路图)

据悉，涡轮增压器分为进气端和排气端，发动机的高温废气从排气歧管排放到排气涡轮，促进叶片旋转。

此时，进气端涡轮将沿着加速空气的流速转动，为发动机提供更多的空气。

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"涡轮增压器本体"

上图是涡轮增压器，左侧是排气涡轮，右侧是进气涡轮。我们要说的不是他们。

是进气口涡轮旁边的黄色煤气罐装置。下面是连接到排气端涡轮的金属棒。这就是排气排放阀。

英文名字是actuator。

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(排气口内部的旁通阀)

上图显示，其工作原理是在圆腔内装有瓣膜和弹簧。

瓣膜下面连接着金属棒和连接到排气涡轮末端的杠杆机构，空心顶部有一个用橡胶管连接到涡轮吸入端的进气管的气孔。

废气高速旋转涡轮叶片，无节制地提高转速，此时如果不控制，吸入管压力太大，气体通过橡胶管进入圆钢顶部，打开瓣膜，打开防通阀，直接排放到排气管头部部分。减速涡轮，减少和维持吸入管压力。

内部排气式排气阀一般用于小型排气量涡轮发动机。

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“电子内排气卸压阀”

除了传统的机械式内部排气卸压阀。

另一种是电子方式，通过传感器读取废气压力值，ECU控制阀门打开，一旦废气压力超过阈值，ECU就会响应，快速准确地通过电磁线圈打开或关闭阀门。

传统的机械式首先达到废气超标的额定压力，然后驱动真空箱内膜有一定的时间差，因此打开安全阀也有一定的延迟。

电子式很好地解决了这个问题，但考试代理型对电子式的可靠性仍然持观望态度。最终在高温的状态下工作。(威廉莎士比亚) (以英语发言)。

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“HKS的排气卸压阀]

内部排气式排气压力阀说完了，我们来谈谈外部排放式。

排泄式排气排放阀的英文名称是wastegate，原理与耐热式相似，降低排气端涡轮压力。

安装在排气涡轮前面，如果排气压力太大，直接打开阀门，将高温废气直接排放到大气中，发出超音速的“嗤嗤”声。

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关于泄压阀的那些事儿

首先

这种泄压方法很不环保，废气直接排放到大气中，而且还会产生噪音污染；

其次

这种泄压方式只适合大马力改装车或者赛车所使用的大号涡轮增压器的车型，因为它们产生的压力太高，需要更顺畅的排气。

但是内排式的排气泄压阀在大压力下会很不稳定，而普通车则需要靠排气回压来提升低扭，装上这么个泄压阀会让车子丢失很多的低扭。

关于泄压阀的那些事儿

说完了排气端的，那接下来自然是说进气端的啦。

首先，进气涡轮将新鲜空气压缩后经中冷器冷却后输送到节气门，节气门则是根据油门踏板变化而决定其开闭的部件。

当我们深踩油门，涡轮增压器全速工作，将新鲜空气源源不断的输送到节气门进入发动机，而当我们松开油门时，节气门关闭，涡轮由于惯性作用仍然处于全速工作状态，仍在源源不断的输送高压空气进入进气管路，这样一来被阻塞的高压空气可能会导致进气涡轮叶片或者节气门因受冲击而损坏。

进气泄压阀的作用就是为了释放这一瞬间的高压，并保护涡轮和节气门，和排气泄压阀维持压力的作用存在差异。

关于泄压阀的那些事儿

『奥迪的CBV』

进气泄压阀和排气端的一样，也分为内排式和外排式，一般它们都安装在中冷器之后和节气门之前。

内排式进气泄压阀的英文名称是compressor bypass valve，简称CBV；

它的原理就是在节气门关闭的瞬间，泄压阀开启，高压空气经导管排到进气涡轮的前端，但要在空气流量计之后，这样经空气流量计计算的总气体量就不会改变，不会导致喷油量不准，而且泄压时没什么噪音。

关于泄压阀的那些事儿

『HKS的BOV』

接下来的外排式进气泄压阀可是很多改装车迷最喜欢的哦。

它的英文名称是Blowoff valve，简称BOV，它与内排式的不同之处在于它是直接将高压空气排到大气中的，并且会产生较大的“扑哧”声响，这也是改装车迷最喜欢的泄压阀，涡轮机的“交响乐”，一般安装在空气流量计之后，节气门之前。

所以会有一个缺点就是喷油量不准；因为现在的发动机都是电喷的，ECU根据进气量来控制喷油量，进气量由空气流量计决定，而外排式泄压阀会把经计算好的空气量放走一部分，这就会导致进气压力值变低，从而导致喷油量过大，长期就会造成积碳，还有可能导致发动机出问题。

关于泄压阀的那些事儿

『英国的Forge品牌的内外排可切换排气泄压阀』

简而言之嘛就是改装泄压阀自然是改装进气端的。

至于选择外排式还是内排式呢就取决你是不是喜欢这一“扑哧”声了，如果你是一辆普通涡轮车的车主，我不是很推荐你改外排式的，因为这会导致的问题上面也说了。

但如果你是辆刷过ECU或者马力较大的改装车呢，我还是推荐你安装的，毕竟安全比喷油量不准更重要些。