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前几天,轻轻乘坐QM125的车主来找我,他的车不久前因为充电绕组损坏,在其他地方更换了磁电机定子绕组总成,更换后用脚启动,结果显示发动机可以平稳运行,电启动有无法启动发动机的故障。

QM125

接车后试驾,先打开点火开关,按下启动按钮,进行电启动发动机检查,确认用电启动不能启动发动机。

电气启动按钮

从火花中拔出高压线,将高压线拿在身上,保持6毫米左右的距离,按下启动按钮,检查电启动条件时发现高压火花很弱,比脚启动状态弱得多。电启动条件下高压火花弱是电启动不能启动发动机的主要原因。

拔出高压线点燃汽缸缸体

根据症状分析,电动启动不能启动发动机故障,更换磁电机定子绕组组件后才会发生,因此可以认为,电动启动不能启动发动机故障与更换磁电机定子绕组组件有关。

火花微弱最常见的原因有两个,一个是触发间隔过大,另一个是低压点火线圈引起的交流电压过低,交流点火器输出不足以维持正常的高压电。

更换磁电机定子绕组总成时,触发绕组工作间距调整更为困难。触发器绕组操作间隔大,脚启动可以使发动机平稳运行,但电启动不能启动发动机故障。这个问题最有可能,所以先检查这个问题。

打开磁电机外壳,松开触发绕组的两个紧固螺钉,将绕组向内稍微移动,然后重新安装磁电机外壳。用套筒扳手转动磁电机转子,检查磁电机转子的触发凸块和触发绕组磁铁是否发生摩擦。

触发器和触发器老板之间的间隔应尽可能小

检查结果表明,触发绕组工作间隔最小,与磁电机转子的触发凸块无摩擦时,重新安装并拧紧所有紧固螺钉。按下启动按钮进行电启动发动机试验,启动电动机使发动机快速旋转,但发动机仍然不能启动,电启动不能启动发动机故障,说明绕组运行间隔并不是很大。(阿尔伯特爱因斯坦,启动,启动,启动,启动,启动,启动)。

另一个原因可能是充电绕组电气启动工作时输出电压低,电气启动工作时高压火花弱。使用万用表AC电压文件检测充电绕组电气启动条件的输出电压,断开磁电机电缆线束中的黑色/红色连接,连接一根手写笔充电绕组的引线导线,按另一根手写笔接地、启动按钮启动启动电机,在电气启动条件下检测充电绕组的AC输出电压。

转子和定子

检查结果表明,电启动条件下的充电绕组交流输出电压仅为28V,大大低于交流输出电压标准值。一般来说,电气启动时充电绕组的AC输出电压必须在45V以上,这表明更换后的磁电机定子绕组组件的充电绕组质量存在问题,无法输出足够的AC电压。反复询问车主,发现以前的修理工更换磁电机定子绕组组件时,当时没有原车部件,所以只能使用其他车型替代。

定子线圈

打开磁电机外壳,拆卸磁电机定子绕组总成,更换安装在原车上的磁电机定子绕组总成,按下启动按钮,检测到充电绕组在电气启动条件下交流输出电压大于45V,表明充电绕组交流输出电压正常。连接断开的线路,安装高压线,按启动按钮进行发动机启动试验,启动电机投送工作,拖动发动机顺利启动,经过反复验证,确认电力启动无法启动发动机。

注:为了方便,本文的部分照片不是原车,只是用于示意图。

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