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编辑:大街

不久前收购了一辆全钢125型踏板摩托车,车友们表示,最近启动正常,有时启动不好,高速也跑不了。

接车后试驾,启动车辆的空加油门,当油门开了差不多1/3的时候,发现有持续的突然声音,试驾时出现晃动现象,跑不动。(那是什么?)(威廉莎士比亚。温德萨默。)

这种现象似乎点火时间不对。首先检查可疑对象,但用点火定时灯检查这辆车的点火时间,一切正常,排除点火时间问题。撬开高压帽,在火花塞1厘米以内进行跳跃实验,发现火花很粗,很有力,没有单火现象,即使更换了新的火花,故障依然存在。

点火系统没有问题,所以有点棘手。问车主故障发生过程,据说车友更换了车轴、缸套、活塞环、活塞、小链条、凸轮轴、摇臂总成等。那好像是机械问题引起的故障。所以用气缸压力计测量了这辆车的气缸压力,发现压力高的时候低,好像就是故障!

气缸体、拆卸气缸盖、阀门泄漏实验、发现泄漏现象、活塞环检查气缸体内开口缝隙、进行透光检查,说明一切正常,以前师傅的技术还不错。安装发动机,调整阀门缝隙,调试,故障依然存在。既然阀门也不漏气,罐子压力怎么突然变大或变小?奇怪!

再次确认故障,必须找到原因。打开气缸盖,用手转动磁电机,继续检查气门间隙,发现进气阀间隙正常,刚刚调节的排气门间隙发生了变化,重新调整排气门间隙,用手继续转动磁电机,对准标记检查气门间隙,排气门间隙又变大,真是奇怪。不是刚调好的吗?哪里松吗?一阵困惑!

先不调整,看情况后,用手继续转动磁电机观察阀门运动,突然发现这辆车的摇臂支架上没有防逆转限制装置,凸轮轴上有防逆转装置。这是不对的。摇臂支架与凸轮轴不匹配!凸轮轴的防反转装置(单向离合器)内部部分的肩部形状不规则,几乎高于凸轮轴排气凸轮的休止点。

当该脱单肩与单向离合器一起与排气凸轮的近距休止点重合时,摇臂从该高点升高,无法与排气凸轮的近距休止点接触,排气门无法关闭,该高点转动排气凸轮的近休止点后,摇臂与排气凸轮的近休止点接触,阀门重新关闭,因此气缸压缩时体积大,操作不均匀,行驶时晃动,没有高速。这是根本原因!

更换与原始汽车型号匹配的凸轮轴以解决问题。(这篇文章的照片来自互联网)

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