【女装本田摩托车改后碟刹】直接玩的乐趣，DIOID踏板摩托车刹车卡钳

离上次记录已经过去半年了。里程又增加了一万韩元左右

将刹车片固定在浮动卡钳上的卸扣吃2毫米。所以会有5 ~ 6000次共振声，很吵，还可以升级。(威廉莎士比亚，共振成像，共振成像，共振成像，共振成像)

PS:看到一些前辈使用这种夹具，解决方案似乎是贴弹簧。

卡座的问题是画出原来的平面图，用激光切割。后来在淘宝上看到了这张卡的位置。100韩元左右就能买到。

建议使用3.5毫米磁盘作为带有PS: 190mm毫米盘子的卡座位

这个小螃蟹钳只是买来的，很便宜，不到50，但不建议大家买这个用。如果O-ring座椅的设计有问题，就把O-ring压平。而且铝也不好。长大后用卡钳刹车，会有0.1毫米的变形量。

建议在5个PS:正常新钳内修复小蟹钳，为预算不高的车友选择gmax200车系的胡卡钳。

然后上车一起看。

把小螃蟹钳装回去。

但是不在中心，但很正常。(倾斜是因为卡钳本体附着在卡座上.所以卡利弗斯要做个小修理。)这个轮子框架有两个版本。另外，排骨用套管不同。

先把卡支架弹出来的这辆设计车弄掉。

正中。

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接下来复原。

可能要配220卡座跟碟盘距离才会比较远。可是会变成卡避震器。

碟盘的部分是吃全满的状态，刹车的手感说真的按起来不错。 彪虎11mm上泵去推32mm活塞刚刚好，中低速时刹车很够用。可是骑快时感觉就不太够用了，接下来就进入大螃蟹卡钳改装。

这颗是彪虎的副场后卡钳。新品150元。

卡钳座本体厚度剩10mm，因为是铝合金的材质如果在车下去会有安全问题。所以我选择对卡钳本体加工。这边有15mm的可以加工。先车个4mm起来。

然后卡钳外侧下缘我也有加工个1mm起来闪轮框，加工过程粉尘蛮多的。所以一定要全分解清洁。

再来就是贴好贴纸喷漆。

卡钳座下缘我也加工闪卡钳

拿棉花棒先稍微把油封的沟清洁一下

装入油封。要注意方向。

上点专用润滑后装入活塞。

组合上扭力。

接下来就是上车了。

大小螃蟹合照一下

我有预留点位置之后装上3.5mm碟盘就会刚好置中了

离轮框的间隙

远看点。

跟避震器的位置也是很紧绷

碟盘的部分也是吃全满的状态，刹车皮也是全部都有吃到实际转动起来的间隙像这样。

活塞有足够的润滑跟卡钳有置中。就整个蛮顺畅的实际骑乘起来刹车感觉很像彪虎。因为个后刹车系统都一样设定啊。

高速刹车比起小螃蟹差很多。可能活塞大2mm加上更大的刹车片面积有差别。

最后我还是会建议大家改小螃蟹卡钳就好。 配个摩擦系数高一点刹车皮应该就够用了就不用修改那么多东西。 又有很好的刹车手感

然后改大小螃蟹会遇到的共通问题就是刹车油不好放空气。建议大家可以买个有放空气头的油管螺丝来装。