川崎250提速对比gsx250，干货看这篇!一款单缸风冷复古，一款水冷双缸仿赛，谁更适合城市代步

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这是网名“柏林1522”的朋友给骑马部的留言——点大宝选择本田CBF190TR还是铃木GSX250R？

上图是新大陆本田CBF190TR，这车刚刚发布，但价格没有公布。预计参考欧阳本田的地图190，骑马部预计在1.6万至1.8万之间。

从外观上看，这款车借鉴了本田的NEO SPORT的运动复古风格，与本田的CB150R轮廓非常相似，你看看CB150R本尊。

当然，CB150R是真正的一运动为取向的复古车，水冷发动机动力更大，配置规格更高，价格当然也更贵，而CBF190TR就显得亲民多了，单缸风冷两气门的发动机，184cc的排量，最大功率为12.4KW，最大扭矩为16.3NM，动力适中，并且动力特性易控，并不像CB150R那么压榨动力导致的动力特性偏激，更容易上手。

前轮ABS这种单通道安全辅助系统今后会在两家本田合资车型里长期存在，CBF190TR就配置了这个装置，如下图。

采用了铝合金压铸轮毂搭配全地形真空胎，这也反映出新大洲本田在复古理念上与五羊本田挚道190的差异，挚道190配备的是钢丝辐条轮毂搭配内胎全地形轮胎，更遵循传统复古车特点，逼格更高，深得复古爱好者的赞许，新大洲本田采用铝合金压铸轮毂搭配全地形真空胎，据说是经过了长期的市场调研而得出的结论，虽然逼格上欠缺了一点，但是更实用更时尚，运动感觉更强烈，更接近本田NEO SPORT的设计理念，也更适合年轻人的口味。

上图为铃木GSX250R，目前售价是三万出头（ABS版）。

这款车配置的是并列水冷双缸发动机，排量更大，达到了248cc，最大功率为18.4KW，最大扭矩为23.4NM，采用长行程小缸径的设计，并且每缸只有两气门，动力特性偏向中低转速输出，理论上这样的设计不会过于压榨动力，因此动力输出适中，但是在中低转速下的响应很快，不需要将转速拉太高即可获得不错的加速性能。

很多人吐槽GSX250R提速慢，很“肉”，不过骠骑府试骑过这款车，并没有传说中的那么夸张，以川崎NINJA250来对比的话，骠骑府感觉在0到100KM/H的加速成绩上并不逊色于对手，甚至还会略快。当然，250cc双缸发动机本身在提速上头段会逊色于同排量的单缸车，没有他的加速感那么直接粗暴，但是并不表明GSX250R的这个动力水准很差。如果只是满足城市代步的话，完全够用。说句实话，仅仅代步，250cc排量以上的动力都是浪费，除非你有玩乐上的需求。

这款车其实是街车套了个仿赛的壳，骑姿并不算战斗，我觉得很舒适，可以作为代步车使用。发动机的震动极小，运行品质不错。

配置规格上要比本田CBF190TR高，前后双通道的博世ABS，汽车级别密码防盗芯片，进口品牌IRC轮胎，更坚固的摇篮车架，日信的制动卡钳，这个没什么好说的，价格摆在这里，拿两款价格悬殊的车型比配置，这是人干的事儿吗？

如果你只是单纯的代步用途，并且还要求价格相对便宜，使用成本，油耗等方面也有考虑，你就选择本田CBF190TR就可以，新大洲是老牌合资企业，品质不会差到哪里，城市代步很合适，也可以小小的装个逼。

如果你没有价格上的限制，当然是价高者得，那你就选GSX250R，这款车有一定的驾驶乐趣，闲暇时也能和小伙伴们约跑，跑山聚会，甚至小长途也没问题，不用担心对方是大排跟不上，适应面更广，我觉得不错。

好了，就到这里，希望你能满意，也欢迎大家留言！

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