2018年,川崎推出了新的模仿Ninja 400,以对抗雅马哈的YZF-R3。这是球迷们常说的忍耐。

采用新忍者家族外观设计,且性能更优于旧款车款的Ninja 400,可说是KAWASAKI近年来的双缸仿赛代表作之一。究竟车主们在实际购入Ninja 400后,感受到了哪些优、缺点呢? 台媒(Moto7)针对2021年购买Ninja 400的车主进行调查,整理出车主公认的三大优点以及两大缺点,赶紧来一探究竟吧!




2021 KAWASAKI Ninja 400车主公认的三大优点


第三名:外型设计亮眼(23%)


新款Ninja 400采用KAWASAKI全新世代家族化外观设计。虽然在Ninja 400上市初期,其外型设计仍与其他KAWASAKI Ninja、Ninja ZX-R车款有所区别但随着时间推进,越来越多KAWASAKI全覆式整流罩车款采用同Ninja之外型设计,甚至极致性能化的ZX-25R、ZX-6R也是如此,可见此外型设计语汇广受厂方与市场爱戴。当然,参与本次调查的车主们也同样对Ninja 400的外型设计赞不绝口。





第二名:动力充沛(30%)


Ninja 400搭载一台实际排量399cc.水冷并列双缸引擎,能在10,000转时产生45ps的最大马力,充沛的动力博得30%车主的肯定。配上其168公斤的装备重量,拥有在此级距中实属上乘的重量马力比。据车主回馈,Ninja 400的动力表现尤其在高转速域延伸十分顺畅,受益于双缸引擎的特性,Ninja 400在低转速域也保有不凡的扭力表现,能适用于各种情境。





第一名:上手门槛低(51%)


Ninja 400属于KAWASAKI旗下偏向街跑、跑旅定位之Ninja车系,比起纯种仿赛的Ninja ZX-R家族,更能兼顾日常使用的舒适性。 Ninja 400拥有较为高挺的骑姿,不仅骑乘时较不易疲累,操控难度也大幅降低。而身为400cc双缸车款,Ninja 400整备质量亦仅有168公斤;且搭载滑动式离合器,大幅降低因退档失误造成后轮锁死的可能性。种种特性造就了Ninja 400容易上手的特性,逾半数车主认为Ninja 400是一款即便新手也能轻松上手的入门车款。




2021 KAWASAKI Ninja 400车主公认的两大缺点


第二名:坐垫过硬(23%)


KAWASAKI Ninja车系为兼顾各种使用环境的设定,Ninja 400作为其中一员同样也不例外。为了保有激烈驾驶时的安定感,Ninja 400的座垫设定得较薄、较硬。也因此部分车主将其作为通勤用途时,对于座垫舒适性颇有诟病,建议车主们可依照个人使用需求自行进行调整。



第一名:减震过软(43%)


虽然Ninja 400有着极具跑格的外观,但为了因应各种不同的使用情境,减震设定并没有太过竞技化,仍保有相当程度的舒适性考量。也因此有超过四成的车主反映,以Ninja 400进行激烈驾驶时,前、后减震容易有支撑性不足的问题产生。若是在此方面需求较高的车主,可以考虑透过改装内管、更换内部油品等方式进行个人化调校。




那么Ninja400的准车主车友们,以上的优缺点是否和你的感受相同呢?而正在观望的车友也可以通过文章进一步了解Ninja400,希望对大家有帮助哦,我们下次见。


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