防止车身落入毛圈是除了保护自己之外最重要的事情,就像自己撒娇的撒娇与地面亲密接触的声音脆脆的、撕心裂肺的声音一样。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、SARLET)为了不让不少车友受伤爱车,还设置了绞尽脑汁的各种防波堤。

。但是实际上,为了防止摔倒而进行重新装修并不是开始。一些质量不合格的产品在掉车时不能提供有效的保护,还会加重负面伤害。例如,劣质焊接钢管防坠架在碰撞时,司机可能直接断裂或堵塞,无法及时分离人差。(大卫亚设)。

今天想卑微地和大家说话的是对合格的防跌落改造物的选择。

车身保护杆

为了防止车身摔倒,除了车主,估计最不想看到车辆倒下的是生产厂家,所以在早期和现在的摩托车上,从工厂带保护套也并不少见。(莎士比亚(莎士比亚) (哈姆雷特(哈姆雷特))。

国产小品牌的125车型到工业级ADV,全面保护杆的普及度也比较高。依靠比较全面的保护性能,除了工厂本身外,很多汽车朋友也决定安装改装。

保护杆不仅能在车身倒下时提供保护,还能配合车架形成三角空间,避免倒车时驾驶员被车身压着造成二次损伤。像VISION和Honda GoldWing的胜利一样,前后护罩使车身不能完全翻车,最多只能倾斜45度。

但是要注意的一点是,护罩的宽度必须选择适当的范围,太宽会影响车辆的通过性和操纵性能。部分带有挡板的保护杆还需要考虑发动机冷却风的转换问题。

粗糙安装的保护杆挡风储物箱

而且,在确保自身强盛的同时,还要考虑是否在发生倒车后阻止司机。另外,与车床相连的部位要做好收缩措施,或者对保护台本身进行一定程度的收缩处理。和汽车的发动机室一样,吸收足够的动能使其崩溃,防止坠落车的力量直接传递到车架上,从而造成不可挽回的损伤。

车床防跌落胶粘剂/焊条

除了上面说的保护棒外,最常见、普及度最高的防腐改造必须成为防腐粘合剂。

根据末端的各种材料和形状,还有防止坠落、防止坠落的名称。主要以固定或穿透框架的方式安装在发动机/油箱位置的两个车身宽度略大的突出物在原地倒车和缓慢坠落时提供接触杠杆,防止车身直接与地面碰撞。

橡胶的名字来源于两端的橡胶垫,与金属材料相比,它在摔倒时可以起到缓冲作用,在摩擦滑行过程中损失了自己的形态,从而吸收了部分动能,使所有的力都不传递到框架上。

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目前市场上有很多针对特定车型的防摔胶,材质、造型也是多种多样,可以说主流的车型都能够找到比较相匹配的改装件。

同护杠一样,防摔胶的刚度应该小于车架本身,在对车架造成伤害之前先行崩溃,或者是选用防摔球的方式,将地面摩擦对车架的剪力以滚动的方式抵消。

起车钉

起车钉算是防摔胶形式上的转变,本质上还是一样的,只不过是针对车辆后部的防护。

起车钉对于喜欢自己动手收拾爱车的车主来说,几乎是必不可少的加装件之一,架起后轮能够实现很多操作。

而且针对防摔做出设计的起车钉也能够保护后摇臂、漆面等部位。也算是一举多得了。

发动机端盖

相较于带有大包围的性能车来讲,追求轻便、灵巧的街车的发动机部位裸漏在外的比例更大,在发生倒车甚至压弯角度太大的话,发动机两侧的端盖都有可能与地面产生接触,这对整车的“心脏”来说可不是一件好事。

加装发动机端盖能够有效防止发动机缸体、离合器以及启动/发电机受到损伤,同时还能减少不小心接触到发动机的烫伤概率。

排气防摔

排气防摔件属于比较冷门的改装了,首先存在这个需求的人群比较少;其次有些车主在安装起车钉时,在排气一侧会可以加长一些,起到保护效果;最后针对排气防摔件的产品也是比较少,所以排气防摔基本不是很常见。

图为加长后的排气防摔棒

但毕竟一根正品天蝎的价格在那里摆着,既然有需要就有市场,一些厂家针对部分特定排气型号及车型专门研发了排气防摔件,只不过售价么~~比排气便宜就是了。

图为R&G定制天蝎防摔件

上述的几种防摔措施都是基于保护的方法,除此之外,还有一些用易更换、成本低的部件用来替代易损部位的做法。

比如车把的平衡端子在车把手触地后,只需单独更换平衡端子即可、分离式脚踏总成能够对脚踏杆、挡杆链接杆等进行单独替换、油箱鱼骨贴能有效防止衣服上的金属对油箱漆面的划伤。

甚至包括贱贱在内,有不少车友会选择购买一套国产廉价外壳(比如“地平线”所仿造的车型),在练习、跑山等容易发生倾倒时替换掉原厂车壳,将损失降低。

合格的防摔改装件,应该在将车辆放倒之后,车身上的受力点全是防摔件,车辆本体不和地面直接发生接触,并且在严重事故时,不对骑士和车架产生伤害。

其实贱贱认为,这些琳琅满目的防摔改装件真正能够发挥作用的时候,也仅仅是在原地倒车,或者低速倾倒时。并且和头盔、骑行服的作用一样,防摔件首先是要保证人员不受车辆挤压,其次才是保护车辆不受损。

无论如何,文章中列举的这些内容都是在摔倒发生之后,所做的挽救措施,真正防摔效果最好的,还是骑车时那颗严谨的心!

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