【摩托车排气图解】为什么现在排气管越来越短了？

车辆的排气系统不仅需要足够的长度和容量，而且由于是大零件，其位置对摩托车的运动有很大影响。在摩托车的历史演变中，不同时代有不同的特征。

最早的主流排气分布在车身两侧，而更多的排气是1969年本田CB750 Four，本田为每个气缸配置了单独的排气管，之后川崎Z1这样的车型有一个概念：当时排气还没有聚集起来。(威廉莎士比亚，美国作家)。

20世纪90年代，两边的排气进化成位于车身中央的尾部，对车身左右倾斜的需求作出了更快的反应。杜卡迪916是第一款在Humi后座下安装排气的车辆，影响了全球性能跑车，当时很多企业都使用了这种风格，这种后置形式至今仍然吸引着很多粉丝。

为了最大限度地减少惯性力对左右和前后俯仰运动的影响，排气形状会进一步进化，使重心更接近车辆的中心。随着发动机变得更密，噪音室被放在发动机下面。1985年雅马哈SRX400/600在当时以这种形式排气收集后，通过蜿蜒的中级噪声室到达尾部，在确保长度和容量的同时，可以更好地保持车辆中心的稳定。很明显是现代车型的主流设计，但当时令人难以接受，认为这种排气不酷。

但是今天，一些MotoGP赛车在座位下仍然留有排气。因为它本身很小很轻，不影响运动。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，阳山市售车辆为了符合环境法规，排气系统很重，所以尽量折叠在车身中央地板上，集中重量，以紧凑的设计为目标，因此前后左右俯仰惯性力对车辆的影响最小。