【摩托车安装滑行轮好不好】汽车驶向远方是从车轮下|滕森轮胎的远距离使用经验开始的。

22日，8000多公里的长途旅行。从西安出发，走下红毯，跑到很远的地方，接受西部高原戈壁沙漠各种道路情况的考验。

选轮胎就像买鞋一样。对自己来说最重要的不一定是贵和好。事实上，轮胎的技术和设计品味和中国的道文化一样，追求均衡的道路。偏向运动型的轮胎，如果性能方面突出一点，经济上就不太考虑了。在赛道上做出成绩的轮胎、摩擦力高的抓地、没有花纹的俗称秃头的热熔轮胎。在一场比赛中轮胎也报废了。看过F1的人对在极短的几秒钟内更换4个轮胎的团队合作感到惊讶。

这次使用的轮胎是滕森轮胎，前轮规格80/100-18后轮是90/90-18。最大的特点是耐久性、安全性、低滚动阻力轻、省油。这是一对非常适合聚集地长途安全的轮胎。我花一会儿时间熟悉它的操作感觉，前轮轮胎的侧面形状很好，但后轮弯曲似乎不够快。进入弯曲的时候有那么迟钝的感觉，但一旦按压就好了。弯曲时汽车从直立倾斜的过程是光滑整洁的。转弯时侧向抓地力是可以的，但弯曲时轮胎侧面的粘合感不是很强，所以要不断调整找到那个最佳粘合地过度弯曲的感觉。(这是我的第一部小说，《现代中文译本》，第一部《现代中文译本》，第二部《现代中文译本》，第三部《现代中文译本》)。

这个后轮的整个地形轮胎的胎体比较坚硬，轮胎接缝宽，轮胎噪音大，但摩托车轮胎可以不考虑轮胎噪音，降噪工作要用速度和头盔进行。

轮胎胎面花纹采用新的设计，优化胎面的咬合边缘，利用优质橡胶复合材料提供强大的牵引力，为打滑和干燥道路提供安全保障。

8000多公里下来了，轮胎表面的胎毛没有磨损，我只能说这轮胎的耐磨性指数相当高。橡胶容易老化，即使轮胎不用，到了年限也要更换。一般轮胎使用不能超过5年，如果以普通人骑摩托车一年骑1万公里计算，轮胎可以5年到期，到达5万公里。

这里插入了一些轮胎知识，橡胶轮胎一开始是白色的。上世纪初期，轮胎企业在轮胎中加入了炭黑元素，使轮胎变成纯黑色，同时发现添加了炭黑元素的轮胎的寿命有了很大提高，此后一直使用到现在。也就是大家都熟悉的黑色轮胎。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))轮胎的寿命可以看到人们非常重视的东西。

沟槽宽度处于中等水平，但深度比较特殊，更深的凹槽有利于排水，提高湿地抓地力。

与普通汽车相比，少两个轮子，汽车的四个轮胎相同，前后左右可以互换。摩托车的前轮和后轮的直径、宽度和花纹不同。摩托车轮胎与地面接触的部位角度比汽车轮胎大得多。因为摩托车弯的时候要倾斜一个角度才能保持平衡。俗称弯曲。为此，摩托车的轮胎不仅要考虑正面中部的摩擦力，还要考虑胎面的弧度和侧面摩擦力。摩托车的滑翔是专家的一种玩法，普及度远低于越野和公路。普通人骑摩托车要避免轮胎的各种打滑。