【摩托车京a怎么弄】摩托车，说我爱你不容易

语法值日报《法人》前媒体记者李云石

很多朋友发现最近路上摩托车越来越多了。中国摩托车商会数据显示，2020年我国摩托车新登记为826万辆，比2019年增加了249万辆，增长了43%。

当人们认为摩托车正在流行和高涨时，北京市交通管理局最近发布了关于摩托车限行的意见书，其中对北京A牌照的运行施加了更多的限制，从而给北京的摩托车市场降温。

很多顾客乘坐紧急飞机购买摩托车陨石拍摄

摩托车将受到更严格的控制

在北京南三环的非常时期摩托车商店，《法人》记者看到7-8名摩托车爱好者选择了自己喜欢的摩托车。来维修爱车的孙老师对记者们说：“现在骑摩托车越来越难了。京A的品牌需要增加限制。”孙老师住在西厢房胡同里。没有购车指标，加上胡同停车难，买了京A牌照的摩托车上下班时使用。但是这次限制意见书限制了他经常骑自行车经过的地区，影响了他未来的行驶路线。

记者了解到上述限制意见稿如下：长安街和延吉(UKOKSON桥~沙惠桥)、广场东路(长安街~前门东街)、广场西路(长安街~前门西街)、人民大会堂西路、扶余街、南长途、北长途、南池塘街。

疫情期间为了上班买车

不像孙先生，是姜老师。他买摩托车的原因是新冠传染病。姜老师的家离工作场所20公里，在对抗新冠疫情的那个特殊日子里，单位要求复职，同时对上下班方式提出了严格的要求，使所有员工都不能乘坐公共交通。“买汽车没有指标，先买一辆摩托车就行了。冬天骑摩托车很痛苦，但不用担心传染病。”姜老师向记者们讲述了那段无奈的经历。

记者发现有很多人和姜老师的情况相似。据中国汽车工业协会摩托车分会调查，以北京为例，2020年福山复工期间，47%的人选择了私家车，选择摩托车和电动自行车的人为48%，选择公共交通的人仅为1%。

"北京主要有两种摩托车卡，一种是京A，另一种是京B . "紧急时期工作人员萧烨对记者说，在征求此次意见书之前，对京A牌照摩托车的限行很少，从长安街、天安门广场东西阳路、扶余街前区间、北长途、南长途前区间等区间，上午7点至下午8点运行，几乎在全城通行。但是从1996年开始，北京停止发放京A号摩托车牌照，市民们为了获得京A摩托车卡，只能通过拍卖和购买两种手段来购买，京A车牌价格逐年上涨。“京A车牌的价格太高，一套车牌比一辆车贵。”与京A车牌相比，京B号牌的获取条件要简单得多，但其限制区很多，除了各区的单独禁止区外，4环以内的所有道路都被禁止一整天。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)此外，从2014年开始，北京市教管局规定，城市6区不再处理摩托车牌照，虽然是户籍所在地，但文都区、顺义、大兴、通州、昌平、怀柔。

摩托车的优势、隐患都很明显

小叶介绍，2020年4月，北京北五环北原桥洞辅路上，一辆丰田凯美瑞继续向右侧变道，与右侧摩托车接触，造成摩托车驾驶员左脚骨折。此外，摩托车转弯、蹭车等事件频繁发生。小叶分析，这可能就是当局对摩托车严格管制的主要原因。

“从安全性上看，摩托车与汽车相比处于绝对弱势，摩托车骑手技术必须太强。否则事故轻则受伤，重车毁人。”小叶认为摩托车事故频繁是因为缺乏高效和必要的安全警告教育。现在驾校教的摩托车驾驶技术有些在实际驾驶中已经不能使用了，甚至过时了，与实际道路的连接也完全不能满足。这给道路安全带来了隐患。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、驾驶名言)根据延迟咨询，从2017年到2019年，摩托车共发生事故131283起，受伤155285人，死亡32128人，直接经济损失33269.4万韩元。

摩托车比汽车危险更高，但似乎不影响部分人的爱情。北京一家摩托车俱乐部创始人周健对记者说，无论是成本还是销量，摩托车都比汽车好。中国摩托车商会数据显示，2020年我国摩托车销量约为1700万辆，与2019年基本持平，属于受疫情影响最早复苏的产业。国内摩托车新登记为826万辆，比2019年增加了249万辆，增长了43%。人们新买摩托车的原因中，前5个比自行车容易，缩短移动时间，行动范围扩大，油耗低，维护费低。

另外，2020年末，中国摩托车商会制定了《新能源电动摩托车技术条件》

团体标准，对于电动摩托车能耗、车辆性能、环境防护等多方面提出了新的要求。相比于汽车，摩托车拥有更轻便的车身、更节能的消耗，在同样的行驶里程条件下，摩托车的能耗远低于汽车。以燃油摩托车为例，单车百公里能耗汽油约2.5L，小汽车单车百公里能耗汽油约6L。

周建称，随着我国部分消费税、摩托车购置税的减免、新车六年免检、驾驶证全国“一证通考”、生产准入制度的调整等政策落地，摩托车迎来了新的机遇。“但就未来发展而言，摩托车行业还需要克服不少困难。”

END

|编审：白 馗 |统筹：王 茜

|责编：白 馗 |版式：张 波