在此次北京国际摩托车展览会上,贝纳利带来了国产首款直列三缸摩托车1200GT、贝纳利经典大街TNT899、黄龙600巡航板升级等三种重量型车型。

1200GT

去年9月,在中国毛博会上,1200GT以贝纳利的非量产模式首次展现了公众视野,并公布了相关配置。今天在北京某展上公布了1200GT的售价为99800韩元。这意味着1200GT正式进入量产阶段,进入市场。其中,1200GT前100名车主还可以得到终身免费保养的礼包。

1200GT整体外形霸气锐利,流线型车身充满力量感,显得格外简洁,运动旅行风格明显。该车距离地面150毫米,与亚洲人的780毫米座位一致,具有调节两段高低的气垫设计和加热功能,配合人体工程学的骑马三角形,长途旅行姿势更加舒适。

在详细配置方面,1200GT仪表是12.3英寸TFT全彩色显示屏,技术感十足。宽无极可调电动挡风玻璃;完全折叠和电动可调后视镜;前后轮都有胎压监测,确保驾驶过程的安全。智能电源锁,一键启动,实用性强;电水龙头锁,可能在现场感应附近;三级温控加热手柄和可调腿通风口,在寒冷的冬天可以大大提高舒适度。此外,1200GT还配备了电动倒车辅助装置、电液中间支撑装置、USB充电口、22L大容量油箱等。

动力方面,1200GT搭载有纯贝纳利血统的串联式三缸水冷发动机,实际排放量为1209毫升,压缩比为11.5: 1,最大功率为1。

00kW(9000r/min),最大扭矩120N•m(6500r/min),极速可达230km/h。该发动机平衡了双缸和四缸发动机的特点,即具备双缸机的中低转速的低扭表现,又兼具四缸机高转速的动力输出,这对于GT运动旅行车型而言,能大幅提升驾驶乐趣。

而其它配置方面,1200GT采用了Brembo液刹+博世ME前后联动电子制动系统(前320mm双盘制动器,后300mm单盘制动器),同时匹配博世ME前后联动电子制动系统,使其行车的安全性能大幅提升。减震系统方面,1200GT采用KYB减震器,前减震采用倒立可调式,后减震采用中央避震悬挂机构,并具备多段阻力可调,同时采用链条传动系统,赛道级快调设计。轮胎采用玛吉斯SuperMaxx高性能运动轮胎,保证了良好的抓地力。

TNT899

除了1200GT,贝纳利此次还带来了经典车型TNT899。

TNT899是一款定位于城市穿梭的高性能运动街车,该车在外形设计上具有强烈的欧系肌肉车型风格,并引入了街道车型所惯用的一整体式头灯结构,和具有多向可调节功能的一体管式手把结构,以满足不同人群的驾驭需求。

在外形设计上,TNT899具有流畅风韵的线条元素,并同时采用了高背式油箱(油箱容积16L)和阶梯式车座结构。


作为一款凸显运动驾驭的高性能街道车型,TNT899搭载了轻量化设计的管式车架系统,并同时采用了罕见的DOHC直列异步三气缸发动机,该动力平台采用大缸径短行程设计,具有良好的高转速特性,可在9500转时爆发88kW的最大功率,在8000转时输出88N•m最大扭矩,其功率与扭矩输出值极其平均,具备良好的线性发挥和可控性表现。

在悬挂系统方面,TNT899采用了具备阻尼可调的倒置式前避震器,而后避震则采用单通道中央减震器,并同时配备管式后摇臂和链条快调机构,以满足整车强大的运动性发挥。此外,在安全配置方面,TNT899还采用了前双盘四卡钳和后单盘双卡钳制动器,并同时配备双通道ABS系统,可为整车提供足以信赖的安全性表现。

黄龙600巡航版升级款

除了发布两款全新车型,贝纳利此次也对黄龙600巡航版进行了升级。新车采用太空炫动前脸造型,大方有型的LED日行灯,双透镜照明灯炯炯有神。全新自主研发的电动无极可升降风挡,可根据不同人身高进行调节,而坐姿与传统的日系车相比,俯倾感更强。原配西班牙变德SHAD旅行三箱,实用且霸气。

该车采用并列式直列四缸发动机,排量600mL,最大功率60kW,最大扭矩55N•m,最高时速达190km/h。除此之外,该车还匹配双通道ABS系统,前后碟刹,倒置式前减震,中央后减震,行程舒适。轮胎采用倍耐力天使胎。27L超大油箱,续航能力更强。

本次发布的这三款新车,代表着贝纳利实力的全面回归。百年品牌的历史文化积淀,相信贝纳利将在中国乃至国际摩托车行业掀开全新的篇章。

1.《【黄龙太子摩托车照片】贝纳利1200GT TNT899和黄龙600巡航版升级上市》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【黄龙太子摩托车照片】贝纳利1200GT TNT899和黄龙600巡航版升级上市》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2664356.html