那是炎热的那年夏天(2018年)。太麻烦了,想去乡下凉快。小车进村也不方便,没有驱动器,电动车太弱,以人为蜗牛的走路姿势,爸爸的何河炎老人可以吃饭,但是有狂暴的50码以上的顶针机器。那是那次震动,买了新车,安排了日程,从小就迷上了哈雷,但实力不允许。纯粹的太子复合物只是那个梦里的敬月。(彩票中奖,算钱,抽筋,不可能。还是老老实实搬砖吧。) (莎士比亚(莎士比亚) (哈姆雷特(莎士比亚) )不得不停止国产。国产太子中也有很多漂亮的太子车型。(这时候2018年互联网宏升公司310T太子还没有上市,LIPAN v 16有两个肥肠太腻了。)但是口碑不太好,小缺点太多弟弟隔壁的豪作TR150突然眼前一亮,心里直哆嗦,偶尔发牢骚,为什么豪作不排队呢?(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《读本》)所以我对女神的幻想挂在了TR150上。如果能双管齐下就好了,如果两边箱子更大就好了,但不是这样。最终迎来了TR150回家,伴随着那么一丝遗憾,人生就是这样。永远没有完美的事。(莎士比亚)。

TR150的乘坐舒适度:车的动力在街上走着停着还是很容易操作的。因为只有150公斤左右,加上低位置,对短身材比较友好,行动平稳,需要找空挡来适应。一档一档,二档中间容易挂,力度要轻一点,脚重点是一档一档或者加速器的响应速度还是很敏感的。速度在80以内随叫随到,80以上会稍微减弱。特别是90以上,加速器最终需要1 ~ 2秒左右的速度才能上来。如果经过速度测试,没有安装防风玻璃和美舰(低挡燃烧的姿势),下表为每小时110码,GPS为105码左右。说到这个豪作发动机,我还是比较满意的。与我乘坐的豪强(网红胜市310工厂)相比,简直是天上的土地。豪强在50码左右会屁股发麻。这部豪作在4050码左右几乎感觉不到震动,声音也比较柔和。还有70、80码的声音。这辆车最值得称赞的是骑自行车的舒适性。如果安装了司机靠背,这种凉爽是肯定的,以前是街头风格,一个小时骑腰的酸爽是无法用语言表达的。现在坐这两个小时也没什么事。这是长跑的最佳选择。马力有点小,但在不跑高速公路的道路上,90码以内的动力也是如此。三、四段也很容易上。当然,如果是250排气量的话,会更圆满。可惜还没出来。在无奈的等待中,力帆走出250太子已经很多年了,豪作大厂没有一个250太子,真是说不通。TR150有很多优点,但要说它的缺点:1。轮胎太细,容易打滑。ABS安全系数没有提高。3.侧盒太小,什么也装不下。完全是这样。

样子货。TR150期待更多的改进,要成为神车还有很长的路要走。(以下是图片鉴赏)


原车未改前


改1


改2


改3


改4


改5


改6


改7


人生没有完美,人如是,车如是,有为之奋斗的理想而做了,不管好坏,生命从此无遗憾。

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