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2017川崎z300最高时专题之试驾宝马G310R 拼得过日本双缸和KTM吗?

BMW G310R试驾,和日本双缸对KTM吗?

乘坐宝马的人有同性恋潜力、细节、完美主义等。但是现实是,如果不是价格问题,很多人都会买。

今年9月在海外上市的G310R,终于降低了这个门槛,这台300cc级单缸街车,让一部份有“gay”潜质的人蠢蠢欲动了。这款车在英国售价4,290英镑,按当前汇率折合人民币约3.7万元。除了价格亲民,你可能关心这匹马驹的实力如何,能否抗衡同级别的竞争对手?这是国外媒体的试驾报告,你可以做个参考!

动 力 性 能

这一动力性能与同级竞争对手相比如何?

G310R最直接的同类竞争对手是本田CBR300R,因为胸膛内奔腾的都是300cc级的液冷单缸发动机。比较而言,G310R在动力性能方面占据了优势,最大功率比本田多出3kW,最大扭矩同样超出。不过,如果与另外一位单缸好手KTM DUKE390相比,宝马则相形见拙了,最大功率和最大扭矩分别差了6.3kW和7Nm。另外,与日本300cc级的双缸街车川崎Z300和雅马哈MT-03相比,G310R的动力性能同样逊色些。

加 速 测 试

是驴子是马 还得拉出来遛遛才知道

跨上这匹马驹,感觉很舒适。由于座垫高度只有785mm,即使是普通个子的骑手,坐上去双脚也能着地;乘坐空间比较宽敞,双人乘坐舒展自然。摆在骑手正前方的,则是德国大陆公司生产的LCD仪表盘,提供的信息包括转速、速度、挡位、总里程和短途里程、油量、余油续航里程、平均油耗、平均速度和时间等,这对于入门级街车来说,信息量算是相当丰富了。

按下电钮,电喷单缸响迅速响应,怠速很快就稳定下来,设置在1500rpm,相对来说高了些。这颗单缸低转速扭矩不错,我们曾尝试过在第六挡以转速3200rpm慢行,发动机也不拖挡。得益于较好的低转速扭矩,再加上第一挡齿轮比设置得很低,G310R载人起步加速很给力。在试驾过程中,我们发现如果是个人骑行,直接用二挡起步会更爽!

加油,离合,换挡,再加油……当这颗单缸转速超过5000rpm时,进气道发出快速进气声音,让人感到很刺激。当转速达到7000rpm时,速度约110km/h,此时拧动油门,感觉加速很有劲头。另外一个动力高潮出现在9000rpm,此时速度已达130km/h,油门响应还是很爽快。总的来说,这台单缸表现得很活跃,转速可以拉过10000rpm,极速可以跑到145km/h左右。

G310R的动力性能完全胜任正常的通勤、兜风、旅行等日常需求。不过,这一性能如果与竞争对手相比,还是差了一些。比如直列双缸的川崎Z300,最高速度可以跑到180km/h;即使同样是单缸的本田CBR300R,极速也能达到160km/h。

操 纵 体 验

转向准确 操纵轻盈 奥秘何在?

与竞争对手相比,宝马的重量较大,干重就达到158.5kg,比KTM 390 Duke多了20kg。但是,我们在测试过程中,感觉G310R的重量被隐藏了,转向准确、操纵轻盈,奥秘何在?

首先,宝马努力实现了较低重心和提高质量集中化程度。这颗全新研发的单缸发动机,气缸头采用了不同寻常的布置方式,与常规气缸头相比旋转了180度,即变成了进气门在前、排气门在后,火花塞则布置在燃烧室的中央位置。与这一独特的气缸头相适应,汽缸不是向前而是向后倾斜!

这一特殊措施,帮助实现了理想的整车结构。汽缸向后倾斜的发动机,再加上曲轴箱内相应调整位置的传动轴,这就获得了低重心结构,且与常规相比更加靠近前轮。同时,这一布置方式有助于优化后轮牵引,可以在1374mm的短轴距内安装较长的650mm后摆臂。宝马声称,借助气缸向后倾斜的发动机,G310R实现了灵活的操纵性能。

其次,尽管这是300cc的摩托车,但是底盘水准仍然维持在较高水准。G310R的前轮武装上了KYB 41mm倒立式前叉,这点比本田CBR300R、雅马哈MT-03、川崎Z300都来得高端,再加强前移的重心,可为骑手提供较丰富的路面反馈信息。转向几何设置设置则兼顾运动和舒适,后倾角是25.1度,拖曳距则为102.3mm,再加上高刚性的钢管格子车架,G310R具有良好的高速稳定和准确转向性能,无论是在街道穿行,还是在公路奔驰,都显得很给力!

刹 车 性 能

安全方面宝马没有降低标准

G310R的前轮安装了300mm单盘,并由辐射式4活塞卡钳司管,再配上后轮的240mm单盘+浮动式2活塞卡钳,控制300cc级单缸动力绰绰有余。

实事求是地说,这套来自布伦堡的印度子公司ByBre的刹车,与布伦堡刹车相比尚有差距,如首段咬合力不那么强,但如果你的手指多用点力,这套制动系统迅速产生强大的刹车力。此外,为了强化各种路况下的刹车安全,G310R标配了来自德国大陆公司的双道防抱死制动系统,让人在紧急刹车和弱抓地力路面刹车时倍感安心。

市 场 售 价

折合人民币约3.7万元

G310R在宝马慕尼黑总部设计,但在印度生产,有效降低了劳动力成本;同时采用了80%印度产的零部件,同样降低了售价。以英国市场为例,G310R售价4290英镑,按照当前汇率,折合人民币约3.7万元。这一售价比同类竞争对手来得便宜,比雅马哈MT-03便宜了210英镑(折合1,800元人民币),比川崎Z300便宜了60英镑(折合500元人民币),比KTM 390 DUKE便宜了260英镑(折合2,300元人民币)。

试 驾 简 评

是匹善跑能干 讨人喜欢的马驹

作为入门级街车,G310R的动力性能与同级别的直列双缸相比有些差距,另外还有些瑕疵,如离合器杆、前刹车杆与把手的距离比较宽,又不能调节,手掌较小的骑手会感觉不很方便。但是瑕不掩瑜,总的来说G310R是匹善跑能干、讨人喜欢的马驹,悬挂系统、刹车等装备水准较高,操纵性能、乘骑舒适度上佳。而且,对于工薪阶层来说,以往“蓝天白云”只能扯着脖子仰望,而现在价格变得很亲民,仅凭这点就会吸引很多骑手!

2016年宝马G310R规格参数

发动机型式:液冷,DOHC 4气门,单缸发动机

排气量:313cc

缸径x冲程:80 x 62mm

压缩比:10.6: 1

最大功率:25.7 kW / 9500rpm

最大扭矩:28Nm/7500rpm

燃油供应:电子燃油喷射系统

启动方式:电启动

传动系统:6速,常啮合

驱动方式:O型环密封链条

离合器:湿式多片

车架:钢管车架

轴距:1374mm

座高:785mm

后倾角:25.1°

拖曳距:102.3mm

悬挂系统(前):41mm倒立式前叉,行程140 mm

悬挂系统(后):单筒减震器,行程131 mm

制动系统(前):300mm单盘,辐射式4活塞卡钳

制动系统(后):240 mm单盘,浮动式2活塞卡钳

前胎:110/70 R17

后胎:150/670 R17

油箱容量:11L

干重:158.5kg

END

由 ACE GEAR 重新编排

内容来自 摩托邦

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