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作者:徐志国

大型排气量多缸摩托车有两个以上的汽缸,也称为多缸。我们是常见的大型排气量摩托车,有直列多缸、V型多缸等,如果四个气缸磨损,其他气缸工作得再好也没有用。这个磨损的气缸将另一个气缸倒置,导致整个机器无法工作,机器过热,输出严重下降,甚至间歇性工作。这是一件让修理工非常苦恼的事。

这种多缸机大部分是进口的,零件很难找到,相当贵,所以检修发动机很麻烦。不是这个。我手里拿着的一辆车很尴尬。一个罐子磨损得很厉害,不能再使用了。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)正好我手上有一个和车型差不多的报废引擎,所以我准备把多个汽缸放在一起,做成好的汽缸,成为宝物。这两台发动机年龄不同,有细微的差别。下图是94年气缸套和96年气缸套组装维修。

请先用压力机按下废弃的缸套。

这是压下的报废缸套。

测量两年型发动机缸套开始比较。

检查磨损的报废缸套。

94的CB没有散热片,95后会有更多的散热片。这是主要区别。

气缸套上下都有水膜,不要错过。这很重要,请特别提及。

压盖时把脏东西洗干净,在表面上抹油,以便缸套进入气缸。

气缸套上有一个平缝,两个气缸套对齐,以这个标记为准。

前期准备工作完成,准备压力罩。

用压力机按下缸套,如图所示。

打表测量,平整磨床,完成加工。

经过这样的辛苦,这个多读机又恢复了青春,动力爆发了。如果不使用这种组装方法,这辆车很难购买,不知道还要躺多久!

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