【本田排气管抖动厉害】本田奥德赛发动机怠速不稳定故障维修

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症状；症状。

本田奥德赛进入工厂维修后，被车主知道那辆车发动，发动机晃动，排气管冒出黑烟。但是正常行驶时，感觉不到发动机的动力性良好，动力下降。

故障分析

接车后开始发动机试车。怠速时发动机抖动严重，排气管冒出轻微的黑烟。道路试验时，车辆在电动高速时防抖减轻，发动机动力性能良好。

故障原因：引起发动机怠速抖动的故障原因有很多。下面我们来分析几个方面。

1.怠速系统故障：常见的故障原因包括怠速控制阀积累碳或死亡、怠速调节通道堵塞等。

2.点火系统故障：常见故障的原因是火花塞不能正常工作或高压线路老化等单个缸不能正常工作，导致发动机怠速抖动的现象。

3.喷射系统的故障：常见故障的原因是喷油器漏雨或雾不好，单个缸不能正常工作，导致发动机怠速抖动现象。

4.进气系统故障：整个进气系统、进气总管、进气歧管和各真空管连接都有泄漏。此外，用于曲轴箱通风的连接管、废弃回收的连接管等的连接管等泄漏，气缸压缩压力不符合规定的压力要求等混合气体太稀薄，可能会导致发动机怠速抖动现象。

5.电控系统故障：传感器和执行器或某些电路问题会导致发动机怠速抖动现象。

首先使用本田专用诊断仪HDS初步判断故障部位是电子控制系统还是机械部分。用专用仪器读取发动机电气控制系统的故障代码后，可以初步判断出故障部位应该在机械部分，因为没有故障代码存储。(大卫亚设，Northern Exposure)根据可能的原因，进行以下问题解决：

1.怠速系统：去除节气门体，检查怠速控制阀，没有异常，清洗和清洗怠速控制阀和怠速调节通道后重新组装。现象仍然存在。

2.点火系统：经过单独测试，发现第四缸火花工作不正常，推测故障部位可能在火花或高压线上，然后拆开火花塞检查，发现第四缸火花明显脱粒，积碳，更换火花后进行单缸跳跃测试，火花正常。即使启动发动机，怠速抖动现象依然存在。

3.喷射系统：从上述点火系统的故障和第四缸喷油器具有比较严重的积碳来看，喷油器关闭不严，可能会发生占用，混合气体太浓，发动机可能会晃动。然后清洗了4个喷油器，发现4个喷油器没有问题，全部正常工作。装载后试车、怠速抖动现象仍然存在。

4.进气系统：测试4个气缸的压缩压力后，4个气缸的压缩压力都在12.5千克/cm2左右，没有明显偏差，气缸压缩压力正常。

经过上述检查后，基本可以断定故障是怠速时混合气体太稀薄造成的。检查整个进气系统的各个真空管，全部密封，没有泄漏。

因为这辆车装有废气再循环装置，该装置的阀门安装在发动机第四缸的进气口附近，如果废气再循环阀不能正常关闭，就打开，当废气进入燃烧室时，混合气体会变得太稀薄，从而导致发动机怠速抖动现象。

检测EGR阀：从EGR阀上拆下真空软管。发动机速度不变，用手触摸真空软管，不能有真空吸力。发动机温度达到正常工作温度后怠速时检查结果应与冷气相同，转速上升到约2500r/min时，移除真空软管将明显提高发动机速度。电磁阀不通电时，进气机关那边通风良好，从过滤器吹来的东西不能通。(威廉莎士比亚、电磁阀、电磁阀、电磁阀、电磁阀、电磁阀、电磁阀)连接蓄电池电压时应该相反。

感应时不通电时，从过滤器中吹过来，会有一点空气通过。检查结果表明阀门未关闭，除去EGR阀门后，阀门会积累碳，阀门无法关闭，导致空气泄漏。

EGR阀在操作时必须满足一些操作条件。发动机温度高于65。发动机转速在2000r/min以上，中等负，负载以上。在怠速工作条件下，显然不参与工作。同时，EGR阀的安装位置最接近第四缸，因此第四缸的火花塞积累碳，第四缸怠速工作不好，导致抖动。在其他条件下，进气气流很快，所以废气分配比较均匀，对发动机的高速动力性没有太大影响。

再次卸下进气歧管和EGR阀，在歧管和EGR阀内的碳积累后完全卸下负载，闲置抖动现象消失，问题得到解决。