【春风摩托车】专题电摩能叫摩托车吗？试驾春风极核AE8纯电动摩托车

今天，去年10月末蓬车过去了近4个月，看到气温变暖，我四个月没拧油门的右手也到了发光的时候了。

于是，2022年的第一次骑行，我来到了水色西湖、云物俱鲜的杭州市，来试摩托车届的“新势力”品牌极核，推出的第一款电动摩托车——AE8。

[ ·静态解析· ]

目前极核在杭州和济南都建立了品牌店，杭州这家店是全国目前最完善的。

里面正中间放着一台AE8我们稍后说，旁边是极核的一些周边，包括滑板、小包、头盔等等。

装修的风格很有未来感，也符合极核的品牌定位。靠里面的位置是保养车间，里面有包括扒胎机、工具，我看了一下工具品牌是世达。

上到二楼，目前有一个小的吧台，和一些茶歇的位置。OK，那下面我们就看看这台车本身。

极核AE8这台车目前有两款配置，低配AE8售价18999元，高配AE8 S+卖21999元。高配多了博世双通道ABS和LCD液晶仪表。我们这次拍摄的和试驾的都是低配的AE8车型。这台车的设计是那种未来感的风格，线条比较犀利。

前轮挡泥板是一种半包着的感觉，低配的轮胎来自正新，宽度是100mm。高配车型上用的是玛吉斯轮胎。

车侧的造型大家能打几分？整车采用平脚踏的设计，充电口在座垫前侧下方的位置。

车尾我认为是这台车最帅的角度，这个镂空的转向灯算是点睛之笔。

后平叉有一个金属拉丝的造型，材质是铝合金。电机中置，最大功率是12.5kW，用马牌的皮带作为传动。厂家说这个皮带的保养周期大概是三万公里左右。后轮宽度120mm。

看下坐桶，储物空间其实不太有优势，因为两块69V 32Ah的锂电占了一半的空间，剩下的储物空间能放下一个3/4的半盔。

然后看下细节，AE8这台车的细节给我的印象很不错。塑料件的毛刺以及组装的接缝都控制的很好，哪怕是从下往上看，这些犄角旮旯的位置也都没有槽点。

前储物格内部有一个USB-A和一个USB-C的接口。

小撑位置有传感器，小撑和大撑都有橡胶垫的设计，减少异响发生的可能。

手把按键的位置给个特写，做工大家自行判定。手感不错，是那种短键程按上去卡塔卡塔比较轻脆的手感。

好，静态部分就说这么多，我们去赛道，看看它动起来的表现怎么样吧！

[ ·动态驾驶· ]

我们把AE8骑到了卡丁车赛道里，首先来说一下这台车的油门调校，这台车的油门给人的感觉非常的线性。如果你骑过电动自行车的话，会发现好多电动自行车它是初段特别有劲然后后面就没了的油门感受。但是这台车在初段有劲，然后再往后还是一个非常线性的这么一个扭矩的输出。

油门的响应在Sport模式下也是非常的快速非常的有驾驶的乐趣，它的这个感觉，非常的像390DUKE在6000多转的时候，最舒适骑行区间转速的这么一个扭曲响应。感受还是非常不错的。

然后还有一点，我们在骑摩托车拐弯的时候会经常有一些弯中制动，去收线的这么一个操作，这台车在制动的时候是不会切断动力的。好多电动自行车，它是为了安全，直接会在驾驶员捏下制动手柄的时候，动力会切断。如果一个摩托车用这样的调校的话就会非常的难受，因为我们在弯中一定要有动力，所以这一点极核做的还是非常的细节。

12.5kW的电动机让整台车在低速弯出弯的时候，动力输出还是比较充沛的，但是像中速弯道，它的出弯就会相对的动力有些疲软。切换到Street街道的驾驶模式。刚才说到在Sport模式下它的油门响应有点像390 DUKE 6000转的一个感受，现在切换到街道模式就有点像4000转的这么一个感受。不论是初段还是说速度起来之后的，它的加速度都会有一定的削弱。

再切换到Eco模式，Eco模式下如果刚才是4000转的话，那Eco模式下直接就到了类比燃油摩托车2000转的这么一个表现了，就是一个经济的省油的这么一个工况。甚至我都觉得它在这个模式下，骑起来有点像电动自行车。

这台车的油门调校，我觉得我甚至可以给到它100分。首先它三种动力的模式区别非常大，并且都是一个非常完善的这么一个调校的感觉。包括它考虑到了我们摩托车会有在弯中间刹车的一个情况，它都专门的在细节部分去调校到了。油门的调校方面我认为还是非常的完善。

下面说一下制动，这台车前刹车的手感还是不错的，它配备的是一个Brembo的对向双活塞的卡钳，单指制动完全够用。但是它的后刹车从刚才到现在我其实一直是在用双指制动，它的后刹相对会有一些疲软。因为现在是一台刚刚40公里的车，我不知道它是不是还没磨开，它的制动大概就是这么一个表现。

悬挂方面，在赛道里我只能体会到它运动方面的一个调校。重刹下车头下沉的现象非常轻微，它在弯里的时候也会给这台车非常良好的一个支撑性。在操控方面这台车过一些S弯，应该也是得益于它比较轻量的车身，包括采用了好多轻量化的部件，一个铝的脚撑以及一个铝的后平叉，让这台车在过S弯翻身的时候是一个非常敏捷非常快速的表现。

当天的气温是4度，骑起来多多少少会有一些冷。虽然摄像机拍不到我的脸，但是我其实是一直在笑着骑这台车。它的动力的操控表现其实远超我的预期，我认为在这种卡丁车赛道里，AE8能够给你提供足够驾驶乐趣的这么一台摩托车。

[ ·有关充电· ]

这台车坐垫下面是有两块电池，充电接口在坐垫前侧下方的位置。

充电共有两种方式，一种是用买车时候送的750瓦充电的适配器，从零到充满电大概是需要6个小时的时间。充电功率是750W。

另外一个方式就是，去到现在相对来说比较常见燃油车的交流充电桩，用它提供的一个转接头进行充电。从0%充到100%大概是两个半小时的时间，如果是从20%充到80%，那一个小时多点就可以充满。充电功率是可以跑到1900W。

[ ·未来如何· ]

我觉得现在电动摩托车发展的阶段，特别类似四五年前纯电动汽车当时的阶段。大胆的进行一个小小的预测，根据汽车的发展趋势。现在车企在卖汽油车的同时，必须生产纯电车或者是混动的车型。因为政策要求企业要做到碳排放的平均。现在我们的大排量摩托车都是随便的去生产，没有限制。如果把这个政策下放到摩托车车企上，要求摩托车企业在生产大排量摩托车的同时，也必须车生产纯电的或者新能源的摩托车。那春风在这个政策下，肯定会更如鱼得水了。因为它现在在生产大排量摩托车的同时，就已经具备生产纯电动摩托车实力了。

以上就是我们本期试驾了一台不太一样的新能源车的全部内容了，如果你觉得它对你的选车买车，或者说你感觉这个车挺有意思，对你有一些小帮助的话，那就麻烦帮我点一个小小的赞。有关这台车的问题欢迎评论区留言或者是私信我，我们下期再见！