【本田不用手自一体】本田“非洲双缸”重返江湖，诞生了史上第一辆手一体化的双离合战地形车。

在2015车展上，本田的牵引车引起了很多人的关注。这位强大的越野王的美丽照片几个月前已经出现在各大媒体上，这次真正的车终于来了。本田“非洲双毒”——HONDA CRF1000L Africa Twin。

名字和那辆车一样。“非洲双毒”是可以对非洲沙漠和草原发动战争的双毒战马。Africa Twin其实不是新车。本田从20世纪80年代末开始，XRV 650 Africa Twin和XRV 750 Africa Twin第二代“非洲双毒”出击达喀尔，表现出色。现在新产品重新上市，一定会引起江湖风雨。要知道，最近几年全国范围内多功能越野车都是代购，最典型的是宝马GS系。Africa Twin重返江湖，也能窥见现在的全地形时尚风气。

2016年Africa Twin与20多年前的老“非洲双缸”相比，采用了两个摇篮架，搭载了位移更大的998cc直线2发动机，最大马力为101匹。为了让司机们集中精力驾驶，本田将NC车系著名的DCT手摇机引入Africa Twin，成为第一款采用孙子基一体离合器的全智型车。旅行中，司机只需享受越野驾驶，选择齿轮后，将由智能电脑代替。当然，本田“非洲双缸”这次有标准版、ABS版和DCT双离合器三个版本可供选择。

与NC系列一样，DCT双离合版本分为手动和自动变速两种模式。自动档和汽车一样，D档是正常行驶模式，S是运动模式。细分为S1、S2、S3的S1、S2、S3在工厂没有详细说明其差异，但推测是其他加速器加速反应。此外，新的双离合器增加了智能系统。当传感器发现车辆倾斜时，计算机会延迟转换时间，使发动机增加转数，增加旋转力，从而增加扭转，使上半身更有力。如果瞬间倾斜，计算机将提前换挡，以增加发动机制动辅助减速。

21016 Africa Twin还推出了本田CRF250R/450R的Unicam系统，以减少发动机高度和体积，从而增加距离。这模拟了双凸轮轴效应，利用摇臂单凸轮轴可以挤出更高的转数，控制四气门进气系统，曲轴使用HONDA CBR1000RR。

本田还加入了Selectable Torque Control系统(HSTC选择扭转控制)，提供3段选项。启动该系统后，即使关闭车后部的ABS，也能使司机在沥青或越野道路上轻松应对各种情况，但听起来像是减少后轮打滑的跟踪系统。另外，左手柄上的G按钮在所有驾驶模式(手动或自动)下均可用。本田方面表示，通过离合器离合幅调节来控制油门反应。当没有按G按钮时，离合器盘在换挡时轻微滑动，油门变软了。相反，按下G按钮后，换挡时离合器板啮合得更快，油门反应更直接。当天，该电子系统仅出现在ABS和DCT双离合版本中，没有标准版本。

避震采用具有全调节功能的长途Showa前叉，Showa单筒尾避震只能进行预加载调整。前制动器在日清四活塞径向夹具上安装了310毫米浮动菊花刹车盘，而后制动器在256毫米刹车盘上安装了两个活塞夹具。与目前主流的全地形车17英寸轮毂不同，21016英寸Africa Twin采用了前21英寸后18英寸的典型越野车尺寸。这也说明它是一辆真正的探险车。

2016 HONDA CRF1000L Africa Twin规格表

三个版本(STD)标准版/(ABS)锁制动系统版本/(DCT)双离合器版本

大小大小大小SIZE

全长：2335毫米

全宽：875毫米(STD)/930毫米(ABS/DCT)

全高：1475毫米

托架：1575毫米

座位高度：870毫米(标准座位高度)/850毫米(设置低座位高度)

最小距离：250mm

干重：208公斤(STD)/212公斤(ABS)/222公斤(DCT)

湿重：228千克(STD)/232千克(ABS)/242千克(DCT)

油箱容量：18.8L

发动机发动机发动机

发动机模式：水冷4冲程直列2缸8阀(包括Unicam系统)

排气量：998c.c .

最大马力：101 PS(70千瓦)/7，500rpm

最大扭矩：9.99千克-m(98纳米)/6，000rpm

镗孔直径x行程：92mm x 75.1mm

燃料供应系统：PGM-FI电子燃料喷射

驱动模式：链

变速器：湿式多片6前/6前DCT双离合器

车身CHASSIS

框架类型：高强度钢管双摇篮框架

前悬挂系统：昭和全调谐功能倒置前叉

后悬挂系统：昭和单缸尾部减震

前制动系统：双310毫米浮动钻孔菊盘和辐射四活塞卡钳

后制动系统：带有两个活塞卡钳的256毫米钻孔盘

前轮胎：90/90-R21

后轮胎：150/70-R18

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