一般来说,大中型踏板摩托车被称为大绵羊(MID SCOOTER),其特点是容易上手、驾驶方便、储存空间大,深受广大爱好者的喜爱。

近日有媒体针对台湾地区的交通特点,选择了三款300cc的大绵羊进行对比评测,JC君借花献佛,整理出相关信息献给广大摩友!

这三款车是KYMCO DownTown 350i ,HONDA NSS300 和KAWASAKI J300。下面分别从外观设计,空间机能,性能评比,操控评比,乘坐品质和友善表现等方面进行比较。

外观设计

HONDA NSS300,台湾售价268,000新台币(约合56691元人民币),圆润的流线型车身,双鹰眼大灯配合上方修长的方向灯,仿佛在向人抛媚眼,白色车身给人轻盈的感觉。裸把设计,简洁有力,五环的仪表设计,信息一目了然!

KAWASAKI J300,台湾售价248,000新台币(约合 52461元人民币),锐利的车头造型,双眼仿佛在盯着前方的猎物,车身层次感很足,采用银黑双色烤漆,更有金属感,仪表搭配蓝色背光,夜晚更具科技感。

KYMCO DownTown 350i ,台湾售价238,000新台币(约合 50345元人民币),科技感十足的头灯,宛如宝马K1600GTL 的镭射头灯,车身立体感强,很霸气,蓝色的仪表盘科技范十足。

空间机能

车厢空间,NSS300>DownTown 350i>J300

大绵羊最大的特色就是拥有大容量的置物空间,在这次对比中,以ARAI Ram4 3/4头盔、M2R F5 XL 全盔以及有著较大盔体的SHOEI X-14 来作测试,比较三台车辆坐垫下的置物空间。

NSS300: 不仅能放入盔体最大的SHOEI X-14,后方还能再摆入M2R F5 最大size 的头盔,此外剩下的空间约能放入两套两件式雨衣还绰绰有余。

DownTown 350i :无法放入SHOEI X-14,可以放入M2R F5 XL号头盔,绝大部分的3/4头盔和复古盔可以放入。车厢有自动感应的车厢灯,方便夜晚取物

J300:较小尺码的3/4头盔和复古盔可以放入,车厢有自动感应的车厢灯,方便夜晚取物

前方置物空间:NSS300>DownTown 350i>J300

NSS300:左侧的可放入800cc的矿泉水瓶,再放入手套也是可以的,右侧的可以放入手机等。

DownTown 350i :左右两个的空间一样大,可放入手机等

J300:只有一个储物空间,而且比较小。

性能评比

0-100加速评测: DownTown 350i >J300>NSS300

三款车的最大输出如下

NSS300:25hp/7,500rpm ,

J300 :27.6hp/7,750rpm,

DownTown 350i :28.5hp/7750 rpm

加速测试结果如下

ABS 刹车评测:NSS300>J300> DownTown 350i

在卡钳的配置上,三者同时搭配260mm 碟盘,卡钳配置如下

NSS300 :单向三活塞卡钳

J300 :单向双活塞卡前

DownTown 350i :单向三活塞卡钳。

测量时速50公里全力刹车至ABS 发生作用,来比较三台车所需的刹停时间

操控评比

除了动力与制动力外,车辆的操控也相当重要,更是可以直接影响骑士的操驾乐趣。三台车前后轮配置分别为

NSS300 前120/70-14、后140/70-13,

J300 前120/80/14、后150/70-13,

DownTown 350i 前120/80-14、后150/70-13

下面分别通过绕锥测试和山路试驾,来体验三台车的操控表现。

操控比较:J300>NSS300>DownTown 350i

在操控测试中,J300 的操控表现相当出色,在绕锥时,J300 能快速的反应出骑士的操作,并透过前后轮给予清楚的回馈。在山路时,可以非常随心所欲的在弯道进行路线的更改,运动性能绝对三台之最。

舒适取向的NSS300,在低重心的设计,骑士会有著相当好的安心感,给予一种稳定平顺的感受,在绕锥时有着相当不错的表现。

但由于动力为三者最小,在山路遇到爬坡时,就已经相对吃亏,加上悬吊阻尼偏向舒适性的设定,遇到连续坑洞的道路,过软的避震相当容易触底,造成行驶上的不安。

动力之最的DownTown 350i,在转向操控时,整台车的反应是三台之中最为笨重的。在绕锥时,比其他两者略为费力。在山路上可能无法满足热血骑士的操驾。

乘坐品质

前座舒适度:NSS300>J3000>DownTown 350i

NSS300 软硬适中的发泡棉支撑性相当足够,可前后挪移的后靠背,能完整的伏贴整个腰部,将骑士的臀部及腰部完整包覆,对于长途骑乘可以有效降低疲惫感。

J300 坐垫包覆性就没有NSS300 来的好,发泡棉比NSS300 软一点,不过舒适度表现也相当不错。

DownTown 350i 的座垫设计欠佳,为顾及车厢空间,牺牲掉了舒适性。

后座舒适度:NSS300>DownTown 350i>J300

大绵羊后座的舒适度很关键,甚至直接影响车主是否会购买此车,因为后座坐的是她,她掌握着家庭的财政大权!

NSS300 不仅前座表现优秀,在一般道路驾驶,后座的舒适度也同样出色。加上后脚踏「板」非一般脚踏「杆」的设计,让后座整体的舒适度提升不少,但如果想要热血一下,小腿的位置刚好被两侧的侧壳给顶开,让大腿处显得不易固定,对于后座的稳定就显得有点不足。

前座表现舒适度欠佳的DownTown 350i,在后座却的不错,较软的坐垫品质,有足够的空间可以前后挪移,宽敞的空间可以让后座自由调整到最符合自己的坐姿。

J300 后座舒适度略差,但对于乘坐上的稳定性表现相当不错,小腿不会被两侧的侧壳顶开,能让大腿稳稳夹持前方的车手,将身体下盘牢牢稳固。

友善表现

双脚着地:NSS300>J300> DownTown 350i

NSS300:座高715mm ,內凹的脚踏板,以骑士165cm 的身高,双脚都能踏地

J300:座高775mm

DownTown 350i :座高780mm

停车回转:J300>DownTown 350i>NSS300

测试的车手为驾驶大绵羊经验较少的骑士担当,以测试三台车的上手方便性,而这三台车的轴距都为1545mm。测试结果为J300 的回转半径为397cm、DownTown 350i 则为451cm、而NSS300 回转半径长达463cm。

中柱架车:NSS300>J300=DownTown 350i

三台车的重量差别不大,分别为NSS300 194公斤,DownTown 350i 192公斤,J300 191公斤。经过测试,在空旷地,三台车都比较方便,而在狭小空间,NSS300会更方便。

停车便利性:NSS300=J300>DownTown 350i

分别将三台车停到2m*1m的长方格中,三者的测试结果差不多,只是DownTown 350i 的后牌架以及挡泥板较为凸出

综述

HONDA NSS300 给人一种悠游自在的感受,适合喜欢舒适休旅的买家,惬意的享受着二轮的美好

KAWASAKI J300宛如穿著西装的现代忍者,却藏不住锋芒,随时可以与人一较高下,如果你是位热血分子,J300 也许是你征服各个山道的良驹。

如果想拥有较大的马力,但预算却有限的车友,DownTown 350i 亲民的价格与丰沛的动力,是你入手的好选择

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