【本田战神坐高】高级赛道玩家必备的入门车型，快来了解一下！

很多毛友喜欢看精彩的摩托车比赛，在赛道上激情赛跑的赛车手，你有没有想过成为赛车手？(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)事实上，近年来，国内越来越多的马友开始加入专业田径比赛。摩托车比赛是危险的项目，但很多毛友认为，穿着专业装备在专业赛道上进行激情赛跑比山路安全得多。(英国) (威廉莎士比亚，温德萨默，英国)。

但是，在众多摩托车款式中，哪种车更适合赛道初学者的日常练习呢？(种子比舍尔斯、Northern Exposure(美国电视剧)、)这时，如果你问赛道高手，他们推荐的车型一定包括以下车型：我来给大家介绍一下。(大卫亚设)。

本田幻影

首先要说，这是最适合新手赛道练习的幻影和战神。这两辆车分别来自五羊本田和新大陆本田，两辆的外观、车架和发动机几乎相同。这是因为本田在国内的合作企业不同，所以名字不同。

魅族和战神可以说是一代“新车”。具有出色的性价比。工厂状态可以满足车架的支撑性和发动机调教中初级轨道车的基本要求。刚接触赛道，只要更换抬脚、分离式手柄、轮胎，就可以开始初级弯曲动作、转速块控制。(威廉莎士比亚、温德萨默、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)随着技术的不断提高，可以考虑提高发动机动力性能、加强车架等升级改造，也可以考虑参加更高水平的练习或小型比赛。

摘要：魅族和战神具有出色的性价比，改装配件价格低廉，练习时遇到坠落车等时修理费也低。而且这辆车有很多改装空间。如果你对高级大排量赛车没有想法，这两辆车足够你在赛道上驰骋了。(大卫亚设，Northern Exposure)但是魅族和战神也有缺点。这就是排气量问题。毕竟是150cc级车型。改装后也无法获得高动力输出，所以这辆车只适合部分中小型赛道使用。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

模特：战神/幻影

发动机：单缸风冷四冲程

位移：150cc

压缩比：9.1: 1

最大功率：8.9/7500千瓦/战神(rpm)9/7500千瓦/rpm(幻影)

最大扭矩：12.52/5000 (nm/rpm)

海湾：1329毫米(战神)；1330毫米(幻影)

车辆重量：140公斤

油箱：12L

ABS:无

阿普利亚GPR 150

在过去的两年里，终身阿普利亚推出了具有纯赛车血统的GPR 125，这款车上市后很快成为赛道玩家的热门车型，但尽管外形帅气、乘车姿态争斗，125cc的排放量还是有些令人失望。接着终身阿普利亚也全面改善，推出了GPR 150，弥补了旧的125cc排放量的不足，也可以在150cc级赛车上发挥一份作用。

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GPR 150宣称是一部专为赛道而生的摩托车，它拥有高强度且轻量化的车身，顶级赛车RSV4专用的后平叉设计，前倒立式减震，后中置减震，动力方面搭配一台水冷单缸四气门双顶置凸轮轴的高转速发动机，最大功率13.3kw/9750rpm，最大扭矩14N•m/7500rpm，整体的骑行三角也是偏向于专业的赛车设计，这样的配置让初学者无需太多改装就可以在赛道练习技术了。

总结：首先不得不说，在小排量跑车中GPR 150的颜值绝对是数一数二的，但漂亮的外壳如果不慎摔坏，原厂配件费用也相对较高。如果想入手GPR 150来作为赛道入门练习车的话笔者建议可以选择二手车源，经济实惠，即使外观有些小伤也是没问题的，毕竟是赛道练习用车。

发动机：单缸 水冷 四冲程 四气门

排量：149.2cc

缸径 x 行程：63.6×47mm

压缩比：12：1

最大功率：13.3/9750（kw/rpm）

最大扭力：14/7500（N•m/rpm）

前轮胎：100/80-17

后轮胎：130/70-17

轴距：1345mm

座高：800mm

车重：140kg

油箱：15.4L

ABS：有

雅马哈 R 15

雅马哈R 15同样是一台官方宣称“源于赛道”的跑车，外观方面延续了自家顶级跑车风格设计，板花也选用了MotoGP雅马哈车队的赛车风格，并且这台车的代言人也是大家熟悉的MotoGP知名车手罗西，在贴近赛道方面，雅马哈真是宣传得很到位。

性能与配置上，R 15也同样令人满意，搭载一台高性能的150cc四气门单缸水冷发动机，动力输出强劲且平顺，发动机震动也不大，总体的动力表现在同等排量车型中属于上乘水平。稳定性方面，选用雅马哈知名的Deltabox车架，其特点是具有卓越的稳定性和强度，这一点对于赛道使用尤为重要。

总结：雅马哈 R 15毋庸置疑是一台好车，它拥有很好的动力输出与稳定性，作为初学者进行赛道练习和比赛使用都很不错，同时各大改装厂家也为R 15量身定制了很多配件，方便升级与改装。但由于是进口车型，售价比较高，建议考虑二手车源。

发动机：单缸 水冷 SOHC 四冲程

排量：149.8cc

缸径 x 行程：57×58.7mm

压缩比：10.7:1

最大功率：11.1/8500（kw/rpm）

最大扭力：13.2/7500（N•m/rpm）

前轮胎：90/80-17

后轮胎：130/70-17

轴距：1380mm

座高：800mm

车重：134kg

油箱：12L

ABS：无

川崎 Ninja 250

川崎 Ninja 250在国内被摩友成为“小忍者”，这款车自从上市以来就广受摩友青睐。经典的川崎跑车家族设计，让它天生就拥有强悍的赛道基因。

Ninja 250搭载一台8气门的并列双缸水冷发动机，动力上本应特别出众，但由于国内版本马力限制问题，发动机动力表现只能说是中规中矩。车架采用标准的跑车车架，整体稳定性和强度很好，拥有足够激进的赛道驾驭体验。同时，自2015年后，Ninja 250开始配备滑动式离合器，可以更顺畅的控制离合器，在攻弯时可以平顺的完成换挡动作，这一点很适合赛道初学者使用。

总结：目前有很多摩友都在用Ninja 250作为赛道练习和比赛用车，反响还算不错，虽然国内版本马力限制，但可以通过后期解除封印，如果选购新车建议等等Ninja 400，如果选择二手车建议入手15年以后带滑动离合器的版本。

发动机：4冲程 双缸DOHC 8V

排量：249cc

缸径 x 行程：62.0×41.2mm

压缩比：11.3:1

最大功率：20.0/11000（kw/rpm）

最大扭力：19.6/8500（N•m/rpm）

前轮胎：110/70-17M/C 54S

后轮胎：140/70-17M/C 66S

轴距：1416mm

座高：785mm

车重：174kg

油箱：17L

ABS：有

KTM RC 390

KTM RC 390可以说是土豪级的赛道入门车型，KTM将世界级赛事Moto3的赛车技术融入RC 390，让其拥有更加纯粹、激进的驾驭乐趣。

RC 390搭载一台375cc的单缸四气门水冷发动机，最大功率30kw/9500rpm，最大扭矩35N•m/7000rpm，功率与扭矩达到近乎最佳状态的比例。RC 390除了拥有优秀的动力表现，还具备了KTM车型一贯的轻量化设计，特殊的编织轻量化车架，在具备高强度的前提下，还提升了不错的稳定性。

总结：RC 390是一台几乎完美的赛道初学者用车，作为初学者，你无需添加任何后期费用，到手即可在赛道中驰骋，如果后期技术有所长进，再改装也不迟。而它的主要缺点就是贵！即使二手车价格都高于前四款新车的价格。

发动机：单缸 水冷 四冲程 四气门

排量：376.4cc

缸径 x 行程：89×60.5mm

压缩比：12.6：1

最大功率：30/9500（kw/rpm）

最大扭力：35/7000（N•m/rpm）

前轮胎：110/70-17

后轮胎：150/60-17

轴距：1344mm

座高：820mm

车重：152kg

油箱：9.4L

ABS：有

除了我们说到的这些车型以外，其实还有很多车型也适合赛道入门使用，但从各方面综合角度来看，笔者选出这五款摩托车推荐给赛道初学者，希望能对喜欢赛道的朋友有所帮助！

温馨提示：其实赛道用车我建议大家尽量去选购二手摩托车，因为价格便宜，而且赛道练习对车的外观也没有太多要求，选购一辆发动机、车架完好的摩托车就足够了，这样可以省下不少钱，这些钱可以用于改装、升级装备等等。还有一点就是，提醒想去体验赛道的摩友，一定提前了解一下当地赛车场的规定，提前做好准备。（例如：需要拆反光镜、拆车灯才能进入赛道，或者是对骑行装备有无任何要求）

萝卜开会

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