【铃木豪爵摩托车125】我想换交叉骑行。多方比较，我觉得佳作很好。什么125电力最多？(*译者注：译者注：译者注：译者注)

我想换交叉骑行。多方比较，我觉得佳作很好。什么125电力最多？(*译者注：译者注：译者注：译者注)

这是后台一位车友留言的问题。首先来看一下这位周宇的描述。主题是“我想换滑板车。从多方面比较来看，豪作骑在125风格以上，口碑也很好。那他8000岁左右的125，哪种战斗力最多呢？”说。

据说明，这位汽车朋友想选择125胜乘型车型，对豪作的相关车型很感兴趣，更关注最大功率。我是司机。谢谢你的关心。

其实这个需求，我觉得题主可以选择150型号，因为很多小伙伴选择125滑板车，主要考虑油耗，但是如果强调功率的话，125排量型号和150好像没有太大差别，所以150交叉骑行会更值得考虑。

当然，因为这是对汽车朋友问题的回答，在阐明观点、态度和建议的同时，也要根据需要进行说明，所以我们还是要回到问题本身，看看豪作旗下的哪些125交叉自行车功率最高。(威廉莎士比亚，美国作家)。

目前，豪作旗下的125款骑行摩托车主要是：DK125系列、DH125、DM125。其中DH和DM125搭载了顶针发动机，所以动力表现没有优化，最大功率也只有7.4千瓦，和早期车型没什么区别。

DK125组装了豪爵优化的TSR引擎，所以核心数据和实际表现都发生了变化。该发动机采用单缸风冷设计，实际位移135ml，最大功率8KW，最大扭矩10.5N.m。

因为这个动力总成实际位移达到了135ml，不再是等效位移的124ml，所以最大功率明显提高，比现阶段的很多通道类125车型都要大，所以豪爵旗下的125交叉自行车中功率最大的是DK125系列。(大卫亚设)。

价格方面，DK125系列正好也维持在8000左右，所以这辆车似乎是为主题而制造的。(大卫亚设)价格。

门外汉

DK125除了发动机数据上的一些优势外，外观设置也很突出，与目前市面上大多数同类车型有明显的差异。

因为外观上已经有一定距离的车化痕迹，整体设定方向也很高级。比如这车有质感，前后真空胎、铝架也组装好了，发动机内置了双缓冲平衡轴，整个车辆的姿势更符合人体工程学。

此外，在优化减震性能以提供更好的支撑性的同时，道路的过滤性能也有一定的提高。所以豪作DK125可以说是目前这个品牌比较高档的通道摩托车。

但是无论如何，从动力的表现来看，它始终会与150车型有一定的差异。所以文章最后我还是要说那句话，重视动力，除了看发动机的动力数据，还是要看位移大小。

特别是这种实用类的车型，当两种型号的位移比较接近时，位移的优势可以直接体现出来。

因此，题主最好再次查看一下同价位的150十字摩托车。毕竟随着最大功率的提高，125cc车型的油耗也会略有上升，所以125排量油耗的优势会减弱，所以150交叉循环也值得考虑。(大卫亚设)。

最后，通过以上简要介绍，豪作的125摩托车也不少，但发动机功率最大的是DK125，所以有这种需求就更值得关注了。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

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