【新大洲本田自由修轮胎】《V课堂》如何自己修理摩托车轮胎？

不管是摩托车还是汽车，无论“老司机”经验多么丰富，轮胎扎起来的可能性都无法避免。今天v的主题是围绕急救方法介绍和常规轮胎补充方法进行的。

首先，节目分为两种，常规补泰方法和应急补泰方法。常规的传统方法，相信大家都经历过。市面上常见的几种受孕方法如下。橡皮筋，贴纸，蘑菇钉，佛宝。

首先说用橡皮筋补充轮胎的方法，这是比较紧急的方法，优点是速度快，不用脱轮胎，费用比其他几种方法少。有这么多优点，但同样有弊端。使用轮胎补胎胶带后，胎面上会留下“小疙瘩”。不慎忘记节制的结果是，高速或急刹车时摩擦力很容易从怠速中拉出。而且，使用一段时间后，轮胎长时间燃烧，越来越热，橡皮筋硫化后有可能失去保护效果。、、、

第二种是贴片补胎法，去修理店剥轮胎的方法也是最常见的方法，使用扒皮机(小型轮胎手扒机)卸下轮胎后，用抛光机扔出轮胎内壁光滑的机密层(不用扔成能看到子午线的东西)，贴片更好，用橡胶制成。(威廉莎士比亚，《美国电视新闻》(Northern Exposure)，Northern Exposure)。

市面上见过的最大的保胎贴片直径是100毫米，虽然看起来能盖住大面积的伤口，但最好换轮胎。毕竟那么大的伤口，再完美也有危险。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，Liber)价格在几种方法中是切实可行的，几十元就能直接处理，维修效果比外保桥好。另一个补丁包含铁丝，牢固地用于“划痕”面积不太大的疤痕。虽然只增加了几根电线，但费用却发生了很大变化。质量好一点的随便要180个。(大卫亚设)。

蘑菇钉补胎法属于小众补胎法。原理和圆形补丁一样。像蘑菇梗一样，只是又添加了一个小“鸣叫”，也是和轮胎差不多的热熔橡胶材料。轮胎在行驶后加热、硫化、堵塞破洞，维修效果在多种方法中最好，基本上需要与圆形补丁相同的时间

最后的热补胎方式被公认为此前最好的补胎方式，同样，与用抛光机打磨轮胎内壁机密层不同，补丁补胎方式不同，补丁只需要扔薄层，热补胎要一直扔下去，直到隐约看到子午线或铁丝为止。要在大的热保护膜上剪下适应大小的圆圈，用专用胶水粘在轮胎破损上。为了防止贴纸加热后硫化粘在熨斗表面，机械师们一般在加热前在熨斗加热表面和热补膜之间使用一层报纸进行分离，加热完成后清理熨斗，在报纸上涂上一层水冷却。

融化的热保护膜形成了轮胎新的机密层，防止轮胎漏气。随着时间的推移，轮胎的材料也在一种繁殖中多样化，各材料承受的熔体程度不同，技术落后的电熨斗只能调节加热时间，不能调节加热温度，因此，对于热熔点低的轮胎，变形、胎质硫化、热熔点高的轮胎不能达到工作温度，不太适合热补膜。所以旧方法只能随着时间的推移慢慢淘汰，现在只能在小型保胎店和修理重型卡车轮胎的地方看到。

介绍了几种常见的补胎方法。有些朋友可能会见面，第二个胎儿的伤口离第一个伤口很近。这种情况怎么办。如果上次使用补丁补胎法，上次就可以了。(大卫亚设)。

贴片撕下，重新打磨后，用一片面积更大贴片补全两个口，这也是最省钱的办法，当然，这个操作过程您略懂一些就好，更多的是维修工的事。

曾经有轮胎专家说过，伤口直径大于6mm的轮胎需要尽快更换掉，如果您两个伤口间隔的距离真的是很近，我建议您，为了安全，最好换一条轮胎，如果您习惯从网上买，等待到货这段时间需要开车，最好，最安全的方式就是采用内含钢线的补胎贴片，原本经历过扎胎断裂的轮胎钢线，再次经历一回之后断成了三节，对于轮胎内部的整体结构都有所影响，日常通勤还好，要是偶尔跑一回高速，随时都有安全隐患，这一路都得提心吊胆的。

除了常规的补胎方法，在野外或是其他情况随身并没有携带补胎工具，可以采用应急方法。

在胎压没有达到不能正常行驶前，先检查扎胎的钉子或是其他物品是否还存在轮胎上，如果还在的话，千万不要拔出来，让他继续在上面呆着，如果您将其拔出来，等于增加了轮胎泄气速度，这时候需要将车缓缓骑到可以补胎的地方，或是到人多车多附近有明显建筑物处打救援电话，以便救援人员准确知道所在位置。

那如果是扎胎异物不在轮胎上，留下的只有一个窟窿眼，这时候您一定要抓紧时间从不影响车辆正常行驶的位置上卸下一颗比漏洞大一点的自攻螺丝拧到漏洞上，虽然达不到补胎的作用，但泄气速度要比只漏一个洞慢了太多，所剩胎压处于1.8bar左右，用这种方法在10-40km/h（根据漏洞大小调整）速域区间可以骑行20公里左右，那如果您在高速上，离最近的服务区距离超过可这个行驶里程，最好找一个有明显标致处停下，打开双闪或是尾灯，跨过隔离带到高速路外面拨打救援电话。

第二种方法是使用补胎充气液，瓶罐大小和自喷漆罐相同，设计原理是把含有某种短纤维丝的材料或微细颗粒的物质的液体按照一定的用量注入轮胎内，当轮胎有孔洞出现时，空气把带有纤维丝或颗粒的液体一起泄出，被挤出孔洞内的纤维丝或颗粒瞬时间将扎破孔堵塞住，使轮胎不再漏气。

瓶身标明对小于6mm的漏洞有特别效果，我可不可以间接的理解为对6mm以上的漏洞没有效果？其实这个问题并不重要，因为我们在做补胎测试时，在没有拔掉钉子的情况下，胎压放到1.0bar使用充气补胎液打到2.0bar继续行驶，三十公里跑下来胎压依旧保持在1.8bar。

之后我们换了一条完好的轮胎，使用同样的方法，只不过这次把扎在轮胎上的钉子拔下来了，依旧是将胎压打到2.0bar，可惜原本制定三十公里的测试里程，仅仅跑到十分之一不得不中止测试，原本2.0bar的胎压经过三公里行驶减少到1.0以下，面对这个数值我们决定不再继续测试，如果持续行驶轮毂完全是“撵”着轮胎走，容易造成轮胎变形，橡胶逐层磨掉，更关乎到我们骑行安全。虽然说在不拔出钉子的情况下使用补胎液能行驶那么长的距离，最好还是找一家就近的轮胎店进行补胎，实验结束我不禁想到，它是不是仅仅能达到充气的效果？

在用贴片或是其他补胎方式之前，要把轮胎里面的补胎液倒出来，好好清洗一下内壁，第一是对轮胎腐蚀性比较大，第二是贴片不容易贴合轮胎内壁，而最重要的是在补胎完毕之后，一定要做动平衡，因为使用之后液体残留在轮胎内部，跟随轮胎运转造成上轻下重不规则转动，严重影响正常运转，可能造成轮胎或是轮毂变形。

最后一种是比较极端的方法，早几年山地车自行车爱好者经常碰到扎胎情况，当时没有像现在这么发达的工具，为了能继续骑行到有条件补胎地方，便拆下内胎，在外胎中塞草或是树叶，原理就是使轮胎变成“实心”以支撑轮毂带来的下压力，用这种方法所带来的弊端非常非常多，首先就是操控并不能达到充气轮胎的效果，剩下的我就不在这里一一介绍了，总之一句话，避免危险的方法只有一个慢！慢！慢！

那使用这样方法最后所带来的成本很高，轮胎不用想了，肯定要换掉，在这之后一定要去做动平衡，经过长时间不规则的运动，很有可能造成轮毂变形。如果不是在三无（无人、无信号、无工具）极端情况下，一定不要采取这种方法，会带来很大的成本和危险。

Ok啦，几种常规补胎和应急补胎的方法都已经给大家介绍完毕了，希望大家能养成每天出行前检查车辆状态的习惯，遇到扎胎最安全的方式无疑是打电话叫救援，车辆达到无法正常行驶情况下，关乎到自身安全，别为了省救援费自己骑车硬撑着去维修店。

同一条胎扎过两次或者是划伤、伤口面积过大情况下呢，最好的方法是别补，直接换一条新轮胎，当然，这个和骑行方式有关系，喜欢经常激烈驾驶的朋友最好扎一次就换一条胎，高强度的压力下容易造成补胎处二次破裂，所带来的后果岂不是得不偿失。

最后呢，如果您打算进行一次长短途的旅行，出行前务必检查整车情况，准备好以上应急补胎物品，除此之外呢，推荐大家再去配备一台专门为摩托车设计的充气泵，相比汽车的更轻巧便携。车辆出厂没有配置USB/点烟器接口怎么办？下一期【V课堂】将教您自己动手安装充电设备，敬请关注，谢谢！