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很多毛友用自己的爱车刹车头脑脆弱,需要刹车的时候,即使手抽筋,刹车也完全不给力!

遇到这种车,首先检查刹车线是否有堵塞,然后检查刹车轴,清除孔支架内的杂质,涂抹油脂,但不能做得太多。清除轮毂内刹车片上的碎屑和灰尘。(大卫亚设)。

旁边有个干事故意见面,说你说了半天废话,修车的都会这么做,你最好休息一下。其实我也这么认为。如果只说这么多,还真不如休息一下。看我放大了!

很多3763可能不清楚,影响刹车效果的主要刹车片和轮毂的配合,以及刹车片和轮毂的配合,主要影响接触区域、同心度和硬度的配合。

接触面积越大,摩擦力就越大,这是毋庸置疑的。要明白,同心度越好,旋转过程中的接触面积就越大。如果偏心,有时接触很紧,有时接触很松,也会影响制动。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),同心名言还有一个软硬度的合作问题,那就是两者之间的摩擦系数问题。刹车的摩擦材料和轮毂都很硬,摩擦系数不好,不能制动,都很柔软,不耐磨,不能使用,所以一定要正确配合。关于摩托车系数问题,有想知道的可以翻书,这里不详细说明。

我是怎么处理的呢?先看刹车片的处理方法,如下图所示。

切割凹槽

锯刹车的目的主要是增加接触面积。有些3763人可能会问:切槽,接触面积小。这其实是摩擦配合问题,想象中可能很小,但与轮毂配合得更紧密,所以接触面积反而变大了。此外,有了这个凹槽,摩擦产生的碎屑不会停留在摩擦面上,而是沿着凹槽排出。

请看下图所示的轮毂处理方法。

也剪凹槽。

同样,切割凹槽时要注意轮毂的凹槽不要超过1MM的深度,刹车片的凹槽不要超过780210 363 mm,否则会影响强度,槽的方向应以顺利排出制动碎屑为目的。这样做的另一个好处是有助于刹车片的冷却,经常使用刹车时不会出现热衰减现象,也不会在刹车片或轮毂表面形成光滑坚硬的薄膜。

这样,刹车片和轮毂就可以一直在干净、持续无光泽的环境中工作,形成最大的摩擦力,达到一次性停止的效果。(大卫亚设)。

好了,问题来了。这些小凹槽是怎么剪的?我用自制的手持切割机切割,如果手上有工具,用什么工具效果优先。看下图,我把两个直径3厘米的合金切割机用3毫米的螺丝拧在一起,再放在电磨上做这个便携式切割机。

找到两个直径780210 363厘米的切割机

固定在一起

安装在手钻或电磨上

请注意,前面做的都是准备。最重要的阶段来了。如果这一步做不好,前面都是无用的!

最后一项是安装。不知道大家有没有发现,如果不换刹车,只拆后轮重新安装,刹车功效就会下降,总要跑几天才能达到原来的效果。为什么会这样?原因是轮毂和刹车的接触角发生了变化!那么,如何避免这种问题呢?

我相信3763 99.9%安装主轴的时候都是一次性紧凑的!这就是为什么每件衣服都要打磨的原因。其实注意小细节,做小动作就可以避免这种问题。

也就是说,只要主轴螺丝没有拧紧到位,就要拧紧刹车或踩刹车踏板,使刹车与轮毂完全接触。这时候不要松开,而是拧紧主轴螺丝。因为轮毂的孔或刹车轮毂的孔和主轴有间隙,不能保证同心度,会影响刹车效果。制动器打开后,与轮毂的同心度一致,可以获得最大摩擦力。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),Northern Exposure(美国电视剧))这个动作虽然小,但保证了接触面积最大,同心度最好,保证了你一下子漆黑一片。

十多年来,我不知道用这种方法修了多少刹车。据说经过我的手都很好用,其实修车是大胆细致,思考的。不要只做一个交换,发现正确处理问题会收到意想不到的效果,顾客对口碑满意自然好,你担心什么!

扩展读取:

师傅亲自教我洗摩托车汽化器,是全图。

修理摩托车的时候打开这个小口,寿命会延长一倍

不能跑的怪物摩托车,修理后像老虎翅膀一样。

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