【本田助理摩托车】本田70年代设计的自行车，位移虽小，但古典造型很迷人

日本的摩托车发展得比较早，第二次战斗投降后，日本的工业迅速发展起来。特别是在汽车和摩托车的制造上开始赶上其他国家。例如摩托车企业在日本迅速成长，开始开发各种类型的摩托车，包括川崎重工业、铃木工业、本田、雅马哈四大岛国摩托车巨头。

但是我国在20世纪70年代我国的摩托车工业也非常薄弱，主要从其他国家进口，特别是日本的摩托车在当时也是我国重要的进口商品。毕竟，在当时国内经济大环境的背景下，轿车都是奢侈的工业品。摩托车比汽车便宜得多，但普通家庭买不起。

20世纪80年代以后，日本的摩托车开始在国内市场流行，这是因为改革开放以后，人们的生活水平逐渐提高，对交通工具的选择变得更加广泛。当时摩托车的情况主要是辅助型小型排量为主，二冲程及四冲程摩托车在国内各大城市的街道上流行。

但是在当时国内摩托车市场上，主要以从日本进口的摩托车为主，本田、雅马哈、铃木等品牌开始在国内立足，当时最流行的两款摩托车都以50CC、70CC、90CC为主。此后，更先进的四冲程摩托车以本田嘉陵90型摩托车、本田CG125、铃木AX100等型号在国内市场取得了良好的成绩。

但是，这些车在现在看来都是过时的产品，但当时能拥有这样的摩托车，可以自豪地拥有像现在这样的奔驰。(威廉莎士比亚、温斯顿、Stundard)(CG125系列是本田的经典车型)虽然经过了很长时间，但这款摩托车的许多型号已经不再生产了，当年本田的经典车型CG 125系列目前也在国内销售。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这种单缸四冲程在早期型号中采用顶针机械设计，排气量为125CC等级，用燃油喷射汽化器，没有电子启动，用车辆惯性和脚踏启动杆的方式点火。其型号为白金一代、白金二代、花猫二三代。此后，CG125在国内合资后开发了150位移的CG系列。

虽然这种位移很小，但在20世纪70年代可以成为摩托车国内市场的主流，但随着国内工业水平的提高，出现了越来越多的车型，曾经骄傲的车型也成为了回忆。但是如果有香水的话，这辆小排量摩托车想要什么？欢迎大家留言交流。