有消息称,倾卸市场的经典车型Hobo-7即将停产,转换工厂后将发挥余热。但是在后界,中期虎步TX接替了虎步-7的接力棒,继续发光发热。重汽在TX公平车型中添加了侧玻璃观察窗,不仅如此,还与柴发动机相匹配的虎宝倾卸卡车型一起回到了市场。

——经典曼技术驾驶室

TX紫霞车型继承了一直使用中华机T系列车型的家庭型前脸,从前方看到车辆的外观,这是我们熟悉的样子。(威廉莎士比亚、坦普林、STEMLIN)。全面格栅是V型设计,具有美丽的大气特征,同时也有很大的进气面积,空气流通性好,使动力系统更好地散热。虽然是自下车型,但车辆散热器前面也安装了防虫网,防止飞虫等细小异物堵塞散热器。

前格栅的设计要素延伸到保险杠,与前面的脸相吻合。高位式保险杠增加了车辆的前进角度,提高了车辆通过性。使用耐久性强的全钢材料保险杠,即使工地上的小碰撞也很难损坏,结构强度高也不容易损坏。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视))即使需要更换,分期设计也能降低维修成本。

保险杠下面还安装了钢制防钻梁和厚坦克保护板,在底盘保护措施上,这个TX做得很好。保险杠下面有更大的踏板位置,司机可以更容易地爬上去擦玻璃。

TX自卸车的保险杠也和圣德卡有很多共同点。大灯周围设计成有保护网的固定孔,使车辆能够使用恶劣工作条件的升级基础。

车辆的近距离照明使用卤素光源,近距离照明没有镜头,但远距离照明有补光灯泡。雾灯和方向指示灯设计的位置低,在恶劣的工作条件下很容易损坏。分离式照明设计便于更换,可以降低成本。

保险杠上配有Sandeka一样的款式,配有看得见的牵引力,车辆脱困时抓住手柄旋转90度就能拔出来,使用起来也非常方便。

虽然是工程车,但也使用了通常的平井驾驶室,与物流板上使用的Hobo TX车型相比,驾驶室长宽和大小相同,一点也没有减少。(*译注:译注:译注:译注:译注:译注:译注:译注:译注)驾驶室左右的卧铺下方各设有储藏柜,储存空间丰富。

——驾驶室舒适宽敞

那是一辆自卸车,但物流车辆的配置也不少。市面上大多数豪步TX车型都配备了气囊座椅、4点悬浮驾驶室、自动空调、车载大屏幕多媒体等。

对于运行更复杂工作条件的自卸车,有多向调节、阻尼调节、腰部支撑气囊座椅,可以大大缓解驾驶员长时间驾驶车辆的疲劳。

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标配四幅式多功能方向盘,集成了蓝牙电话、娱乐影音的功能,按键左右对称布局更便于使用。仪表盘内以机械指针仪表居多,中间还有双色液晶显示屏,有着更好的显示效果。独立分区的布局使车辆的各项参数更加明显。

半环绕式的中控台设置有一块9英寸的多媒体显示屏。随着车辆智能化的提升,多媒体播放器也赋予了不少的功能如导航、收音机、车载WIFI,驾驶员不仅仅可以听音乐,还可以在多媒体上查看车辆四路影像,查看车身四周盲区情况,提高行驶车辆安全性。

自动恒温空调也成为标配出现在自卸车驾驶室内,使驾驶员省去频繁调整空调的操作,行车时更加惬意。

豪沃TX车型与曾经的豪沃-7车型一样使用着全尺寸驾驶室,在卧铺的尺寸上是一点都没有缩水。最宽处可达85cm,能够满足驾驶员的睡眠需要,即使是临时小憩,他的休息条件也是非常好的。

驾驶室后方设置了两个后窗,可以给驾驶员充分的视野观察后方,以及给驾驶室充足的采光。

不过来说,这也是这台车的一个亮点,车辆升级了自动近光灯系统。对于长途物流快运而言,进出隧道开启关闭大灯,频繁的操作总会使人感到厌倦。将灯光开关旋至AUTO档,光线传感器监测光线变化,自动开关近光灯。即便这只是一台自卸车,也能适当减轻驾驶员的工作强度。

驾驶室内有充足的储物空间,车顶部分也设置了两个简单的储物盒。

——安全之窗,生命之窗

这是这台车的亮点。安全是重中之重,而工程车型使用工况复杂,对于作业安全,驾驶员的视线范围至关重要。重汽在豪沃TX工程系列车型中进行了升级,于车辆驾驶室右侧车门下方增设玻璃观察窗。再辅以车辆四方位影像系统,扩大驾驶员的视野范围,减少车辆盲区,提高车辆行驶安全性。

——潍柴动力,工程之王

潍柴通常是工程车用户最中意的动力,有劲耐造,能吃粗粮,维保方便,市场占有率高配件充足都是它的特点。由谭旭光接手重汽以来,重汽搭配潍柴的产品越来越多,重回沙场。

这应该是重汽首款自卸车搭配使用潍柴动力的车型,豪沃TX 400。搭配潍柴WP10H400E50型发动机,该款发动机属于潍柴动力WP10系列高功率版本机器,最大输出400马力,最大扭矩1900N·m。

除了潍柴之外豪沃TX还可以选配重汽曼技术MC11发动机,最大可达440马力,对于渣土运输而言绝对够用。

变速箱使用的是重汽经典的HW19712型手动12档变速箱,最大承受扭矩1900N·m。这款变速箱和发动机有着一样的特点,非常抗造,维保方便。

还有一只摄像头安装在车辆尾部,剩下的三只摄像头分别安装在左右后视镜下侧,以及车辆挡风玻璃内侧。

后桥使用为AC16双后桥,轮边减速结构,速比5.26。轮边减速桥单桥载荷达16吨。车桥还搭配有横向稳定杆,纵向稳定杆及ABS防抱死系统,为车辆行驶安全性做到了一定的提升。

——评价与总结

豪沃TX自卸车使用着原汁原味的TG驾驶室,再搭配钢制保险杠使用的分体式前大灯,看起来有一分严肃,也使得它看起来更有一分德味。

对于驾驶室侧面观察窗来说,许多欧洲、美洲的本土车型都有配备,而他们车型所采取的方式是使用双片玻璃,内外各有一片。好处是没有阻碍玻璃升降。而在上图如果你细心能发现重汽采取的方式仅有单层玻璃,车辆右侧而只有小部分能够升降,大部分固定,如果擦拭右侧后视镜则可能造成不便。增加观察窗有利于安全,但对于使用上还需改进。

经典豪沃-7需搬家再次焕发新生,他的接力棒由豪沃TX接过。几经改进豪沃TX可以胜任渣土运输工作,而他是否能续写来自豪沃-7的神话,还需要等待市场的考验。

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