【潍柴牌自卸车】解释安全第一，配备柴400马力发动机，搭载翻拍、虎步、TX。

有消息称，倾卸市场的经典车型Hobo-7即将停产，转换工厂后将发挥余热。但是在后界，中期虎步TX接替了虎步-7的接力棒，继续发光发热。重汽在TX公平车型中添加了侧玻璃观察窗，不仅如此，还与柴发动机相匹配的虎宝倾卸卡车型一起回到了市场。

——经典曼技术驾驶室

TX紫霞车型继承了一直使用中华机T系列车型的家庭型前脸，从前方看到车辆的外观，这是我们熟悉的样子。(威廉莎士比亚、坦普林、STEMLIN)。全面格栅是V型设计，具有美丽的大气特征，同时也有很大的进气面积，空气流通性好，使动力系统更好地散热。虽然是自下车型，但车辆散热器前面也安装了防虫网，防止飞虫等细小异物堵塞散热器。

前格栅的设计要素延伸到保险杠，与前面的脸相吻合。高位式保险杠增加了车辆的前进角度，提高了车辆通过性。使用耐久性强的全钢材料保险杠，即使工地上的小碰撞也很难损坏，结构强度高也不容易损坏。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))即使需要更换，分期设计也能降低维修成本。

保险杠下面还安装了钢制防钻梁和厚坦克保护板，在底盘保护措施上，这个TX做得很好。保险杠下面有更大的踏板位置，司机可以更容易地爬上去擦玻璃。

TX自卸车的保险杠也和圣德卡有很多共同点。大灯周围设计成有保护网的固定孔，使车辆能够使用恶劣工作条件的升级基础。

车辆的近距离照明使用卤素光源，近距离照明没有镜头，但远距离照明有补光灯泡。雾灯和方向指示灯设计的位置低，在恶劣的工作条件下很容易损坏。分离式照明设计便于更换，可以降低成本。

保险杠上配有Sandeka一样的款式，配有看得见的牵引力，车辆脱困时抓住手柄旋转90度就能拔出来，使用起来也非常方便。

虽然是工程车，但也使用了通常的平井驾驶室，与物流板上使用的Hobo TX车型相比，驾驶室长宽和大小相同，一点也没有减少。(*译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)驾驶室左右的卧铺下方各设有储藏柜，储存空间丰富。

——驾驶室舒适宽敞

那是一辆自卸车，但物流车辆的配置也不少。市面上大多数豪步TX车型都配备了气囊座椅、4点悬浮驾驶室、自动空调、车载大屏幕多媒体等。

对于运行更复杂工作条件的自卸车，有多向调节、阻尼调节、腰部支撑气囊座椅，可以大大缓解驾驶员长时间驾驶车辆的疲劳。

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标配四幅式多功能方向盘，集成了蓝牙电话、娱乐影音的功能，按键左右对称布局更便于使用。仪表盘内以机械指针仪表居多，中间还有双色液晶显示屏，有着更好的显示效果。独立分区的布局使车辆的各项参数更加明显。

半环绕式的中控台设置有一块9英寸的多媒体显示屏。随着车辆智能化的提升，多媒体播放器也赋予了不少的功能如导航、收音机、车载WIFI，驾驶员不仅仅可以听音乐，还可以在多媒体上查看车辆四路影像，查看车身四周盲区情况，提高行驶车辆安全性。

自动恒温空调也成为标配出现在自卸车驾驶室内，使驾驶员省去频繁调整空调的操作，行车时更加惬意。

豪沃TX车型与曾经的豪沃-7车型一样使用着全尺寸驾驶室，在卧铺的尺寸上是一点都没有缩水。最宽处可达85cm，能够满足驾驶员的睡眠需要，即使是临时小憩，他的休息条件也是非常好的。

驾驶室后方设置了两个后窗，可以给驾驶员充分的视野观察后方，以及给驾驶室充足的采光。

不过来说，这也是这台车的一个亮点，车辆升级了自动近光灯系统。对于长途物流快运而言，进出隧道开启关闭大灯，频繁的操作总会使人感到厌倦。将灯光开关旋至AUTO档，光线传感器监测光线变化，自动开关近光灯。即便这只是一台自卸车，也能适当减轻驾驶员的工作强度。

驾驶室内有充足的储物空间，车顶部分也设置了两个简单的储物盒。

——安全之窗，生命之窗

这是这台车的亮点。安全是重中之重，而工程车型使用工况复杂，对于作业安全，驾驶员的视线范围至关重要。重汽在豪沃TX工程系列车型中进行了升级，于车辆驾驶室右侧车门下方增设玻璃观察窗。再辅以车辆四方位影像系统，扩大驾驶员的视野范围，减少车辆盲区，提高车辆行驶安全性。

——潍柴动力，工程之王

潍柴通常是工程车用户最中意的动力，有劲耐造，能吃粗粮，维保方便，市场占有率高配件充足都是它的特点。由谭旭光接手重汽以来，重汽搭配潍柴的产品越来越多，重回沙场。

这应该是重汽首款自卸车搭配使用潍柴动力的车型，豪沃TX 400。搭配潍柴WP10H400E50型发动机，该款发动机属于潍柴动力WP10系列高功率版本机器，最大输出400马力，最大扭矩1900N·m。

除了潍柴之外豪沃TX还可以选配重汽曼技术MC11发动机，最大可达440马力，对于渣土运输而言绝对够用。

变速箱使用的是重汽经典的HW19712型手动12档变速箱，最大承受扭矩1900N·m。这款变速箱和发动机有着一样的特点，非常抗造，维保方便。

还有一只摄像头安装在车辆尾部，剩下的三只摄像头分别安装在左右后视镜下侧，以及车辆挡风玻璃内侧。

后桥使用为AC16双后桥，轮边减速结构，速比5.26。轮边减速桥单桥载荷达16吨。车桥还搭配有横向稳定杆，纵向稳定杆及ABS防抱死系统，为车辆行驶安全性做到了一定的提升。

——评价与总结

豪沃TX自卸车使用着原汁原味的TG驾驶室，再搭配钢制保险杠使用的分体式前大灯，看起来有一分严肃，也使得它看起来更有一分德味。

对于驾驶室侧面观察窗来说，许多欧洲、美洲的本土车型都有配备，而他们车型所采取的方式是使用双片玻璃，内外各有一片。好处是没有阻碍玻璃升降。而在上图如果你细心能发现重汽采取的方式仅有单层玻璃，车辆右侧而只有小部分能够升降，大部分固定，如果擦拭右侧后视镜则可能造成不便。增加观察窗有利于安全，但对于使用上还需改进。

经典豪沃-7需搬家再次焕发新生，他的接力棒由豪沃TX接过。几经改进豪沃TX可以胜任渣土运输工作，而他是否能续写来自豪沃-7的神话，还需要等待市场的考验。