【豪爵125各大品牌上市时间】这次力气有点大，豪作带着各种新产品，为重庆毛博会增光添彩。

对于豪作来说，市场存在的所有需求都必须得到满足。因为他们只做这件事，只吃这顿饭。

今年莫博会、豪作的老朋友本田没有来，这出戏好像唱得有点孤独。然而，这并没有妨碍豪作的“真正进行技术”。这种情况并不常见。在过去的十多年里，我参加了所有豪作的展览。真正令人难忘的是，除了7年前GW250上市的狂欢之外，这次展览会上“多星闪耀”。

作为连续十多年销售冠军的豪作，参加摩托车展通常只是一种“通过”，展示自己的产品，传达市长/市场自信，不温不火。大多数情况下，大家可以解释的是“没有侯爵问题，保持第一个稳定”。“事实上，巨大的通道车市场保证了豪作的体量，反之决定了豪作的其他属性。阿尔伯特爱因斯坦(美国电视剧)既然如此，就很难再回心转意了。

从媒体的角度来看，我希望中国豪作能够全方位领先，慢慢接近世界的本田。那本田是什么？果然是走路的羊。只是别人去的只是更宽的量，从上到下，方方面面的量。我认为这也应该是豪作的追求。结果他们多年来只专注于这件事。

所以，当看到参加展会的39种车型涵盖了前所未有的维度时，这个信号很明显，——号作品需要走更高质量和厚度的量，为此准备了——。从正式的通勤工具到休闲娱乐产品，再到高端的大位移、新能源的多领域，现实和未来市场存在的需求都应该得到满足。换句话说，不会错过的。

这个信号不管媒体去不去解释。车迷能不能理解无所谓。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是竞争对手和业界玩家是否会琢磨，有所谓的。如果豪作在本来就不太涉及的领域也不让步的话，谁的明天会更好呢？

市长会自己给出最终答案。

好了，下面是在我看来，豪车展台上值得注意的车型。

新街流道DR300

与DR160相似的家庭型外形规格，基于GSX250R/DL250升级的298cc引擎，收尾质量降低到177千克，外观比GW250更加时尚。配置包括独立后减法、倒置前叉、全LED照明、高级负片显示屏、照明手柄开关、前后水花盘式制动器、标准ABS、芯片防盗、双耐力高性能宽轮胎、大容量油箱等。与GW250的国产扩张器相比，GSX250R的升级距离差板更准确。

遗憾的是，豪爵此次没有正式发布DR300，但基本上提出了时间表，预计明年3月推出。

ps://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/15376639560992fbe099210?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="427"/>

运动 Eagle125系列

全新踏板Eagle125系列，采用两个版本：“卤素单灯标准版”和“LED双灯豪华版”。Eagle125系列采用豪爵最新独立研发的ESS动力平台，最大功率6.6kW，最大扭矩高达10N.m。

从造型设计上来讲，它们追求极度瘦型、轻量化的运动感，前斜板打破传统踏板车的结构特征，以创新手法将鹰嘴造型融入其中，突出车型前部尖锐且向前俯冲的动势，塑造与众不同的视觉效果。这是豪爵完全摆脱一贯造型风格的首款力作，我的一个朋友甚至戏谑“用力过猛”。

格调踏板 USR125

USR125同样搭载ESS引擎，与传统豪爵系踏板车相比，其采用了全新的造型理念，更强调运动感和科幻色彩。该车搭配了幻变液晶仪表、全LED灯具、USB充电装置等潮流装备，是更具现实意义的都市踏板。

智能电摩 EM-1

豪爵自主研发的首款锂电摩托车EM-1，造型时尚、简洁，科技感十足；全车LED灯具，汽车级配光，大尺寸液晶数字负显仪表，功能丰富；领先的车联网功能，包括：无钥匙启动、智能锁车、一键寻车、制动能量回收、摔车告警、六轴异动报警、智能检修等。

该车搭载96V30Ah大容量软包锂电池组，确保寿命不低于10万公里，一次充电50km/hr车速匀速行驶下续航里程达100公里；并采用前后碟刹+CBS高级制动装置，后轮采用防爆胎，确保其拥有摩托车级别的操控性、动力性和舒适性，最高车速≥70km/h。据悉，其轮辋电机由豪爵研发，可见电动车领域的技术储备已非一日之功。

大力水手 E-SUV

豪爵不仅带来了接近量产状态的EM-1电动摩托车，还在展台显著位置展出了一台电动三轮车（因为没有名字，我暂称其为E-SUV）。该车前后车体采用软性连接，驮着货物去压弯，那场面一定清奇；此外，它的内部采用了双电机、双链条结构，设计比较独特。

整个展会，我最感兴趣的就是它，除了其本身的载货用途外，其实还有很多意想不到的可玩之处。可惜，该车目前应该还在论证阶段，毕竟国家法规对于电动三轮车还有很多限制和不明朗的地方；距离量产，恐怕还有时日。

梦幻直四 GSX-S750

GSX-S750的面市已毫无悬念，剩下的就是时间问题。当然，贴上豪爵商标，给人的遐想还是蛮多的。具体原因，属于商业行为，和车友其实没什么太大关系。

有几个重要信息还是需要关注一下的：其一，是否能在两年内实现国产；其二，售价是否能在8万以内……我个人认为，明年你能花不到7万元买到GSX-S750，那是不可能的！

不论怎样，还是希望它快些到来，然后卖得便宜点。因为我也持币待购中~

最后，我们还是要理性地看待和评价企业。豪爵就是豪爵，坚持这么多年把一件事情做好，不容易。在座各位是赞美也好，喷击也罢，可能都改变不了豪爵一步步按自己计划扎实走下去的步调。

从商业逻辑来讲，服务金主才是要紧的事情；而豪爵的金主，至少在目前还是千千万万个普通消费者。