【本田王发动机工作原理】本田的发动机为什么这么屌？

看到这个题目，魂多糖应该很开心。作为混多党的一员，其实很可怜。除了发动机，几乎没有什么东西能在别人面前展示。例如，它有飞度(代号GK5)，随时都在经历这种尴尬的场面。

回到主题，民间广为流传的谚语是“日日日战，一辈子本田”。从这句话可以看出本田的地位是你无法辩解的事实。这种地位都是建立在发动机上的。否则，只有几万块钱的飞天仔、材料渣、组成渣、底盘渣、隔音渣，民间敢称之为草酒！当然，光靠风是没有营养的，引擎讲究技术和实际表达！那么本田的发动机有什么黑科技呢？

VTEC，I-vtec，地球的梦想是什么？

本田作为世界上最大的发动机制造商，是最强大的发动机黑色技术：VTEC、I-VTEC和地球梦技术。即使你不理解原理，你肯定听说过三种发动机技术，即使你不听这些技术名词，你也应该知道携带这三种发动机技术的模型。

VTEC系统是本田于1989年发明的，VTEC是一系列英文缩写，翻译成中文意味着可变阀门机头和阀门升降电子控制系统。本田也是世界上第一个具备阀门开启时间和升降机两种情况同时控制的阀门控制系统的汽车品牌。

如果你稍微了解一下发动机结构，就会发现当时本田的VTEC发动机结构比较奇怪。使用两个不同的凸轮轴。分别用于低速和高速速度，更强大的是，VTEC引擎在一个凸轮轴上设计了这两个不同的凸轮轴。

至于工作原理，为了不让你看到打结，或者通俗地表达就行了。也就是说，在低速度下，VTEC引擎与普通引擎相同，阀门开关也正常工作。但是，如果踩在一定转速(高转速)下，安装的计算机命令通过电磁阀启动液压系统，延长发动机的进气阀打开时间，升降机就会更大。也就是说，当你踏上一定速度时，VTEC引擎可以给涡轮增压发动机爆发力。

当时正式量产VTEC技术引擎的第一款车型是本田Integra XSi。那个引擎很多懂车的人都很熟悉。代号是B16A。这台发动机有多强大？1.6L的四缸自然吸气发动机，最大马力为160匹，VTEC的开战速度为5700转，该发动机的红线速度为8000转，极限速度为惊人的8200转。

从衡量发动机最重要的标准上升力来看，当时上升100只/升的B16A发动机已经是全球上升力第一。事实上，今天，这台发动机在相同位移的马力下仍然足够强大！之后我们听到了最多变态的红发动机，是用这项技术制造出来的。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，LATLID)比如本田S2000车型，上面代号F20C的2.0L发动机，最大马力250匹，上升力达到125匹。这个世界纪录直到2010年才被法拉利打破！

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i－VTEC系统是VTEC的升级版，在VTEC发动机的基础上增加了一个可变正时控制系统。通过电脑指令可以调节进气门的开启关闭，目的就是为了让进气、排气达到最佳时机。这样就可以进一步提升发动机功率了，不仅提升了动力还比以前更省油了。现在本田旗下的大部分车型都已经用到了这种发动机技术了。

地球梦技术大家就最熟悉了，这也是在VTEC、i－VTEC基础上改良出来的，比如说多了直喷系统、全面普及双凸轮轴等等新技术。地球梦发动机的亮点是，动力比对手强的同时还要比对手省油。不管是飞度、雅阁、缤智、CR-V等等，都能证明本田发动机动力强又省油的优势。

比如说飞度，1.5L发动机集合了直喷+i-VTEC技术，最大马力131匹，最大扭矩155牛·米。在同级别来说，已经是老一了，这也是为何飞度会被民间戏称为超跑的原因。驾驶起来，动力输出线性，而且反映相当灵敏。说句不该说的，在大城市里车多的时候，超车抢位，飞度是一流的。

本田玩涡轮增压也一样无敌

不过时至今日，本田发动机也推出了不少涡轮增压发动机了。而不管是1.0T、1.5T、2.0T，同级别同排量里面，动力和油耗都是本田最出色。就拿全新一代思域来说，1.5T最大马力177匹，最大扭矩220牛·米，在同级别几乎没有对手。而这款发动机还是没有上VTEC技术的，据说是因为动力过剩的原因，当然成本也是重要因素。

2.0T排量里面又有冠道，集合了i-VTEC的冠道2.0T发动机最大马力达到了272匹，最大扭矩370牛·米。对于同样是全新换代的途观L来说，冠道秒它无压力！

最屌的还是全新一代思域TYPE R，搭载的红头K20C1型2.0T直列四缸发动机最大马力提升到了340匹，最大扭矩达到了400牛·米。足以让你拿出去秒天秒地秒空气了，但是这车巨贵，现款没有引进国内，平行进口都得好几十万！

据说本田是买发动机送车

这句话其实没有错，像飞度、锋范这些车型，除了发动机好，空间大了些，你几乎就找不到任何值得炫耀的东西了。比如说锋范，低配车型甚至连个收音机都不给你，更别说什么高档内饰，爆表配置等等这些了。不过反过来想想，车也就那几万块钱成本，如果都把成本花内饰配置上面，那这部车的发动机也就一般般了。另外，对于本田这些低端车的隔音效果和底盘行驶质感，实在是意见大了，飞度基本无隔音，底盘松松垮垮...希望本田听听老百姓的意见。

在发动机方面，本田实用性、可靠性毋庸置疑是排得上世界一流水平的。你也可以在各国的发动机可靠性排行榜上经常看到本田是第一位，现实中本田发动机的故障率也是相当低的。

总结

之前看起来有点堕落的本田，一直都被吐槽还在吃着老本技术，人家的直喷+涡轮增压+双离合都称霸全球了。不过好在本田及时赶上，推出地球梦的同时也把涡轮增压发动机。里面的魅力我们也在新思域、冠道上面也体现出来了，接下来的全新一代CR-V搭载了1.5T发动机也同样值得大家期待。

不管是历史还是现在，本田的发动机技术都是排在世界前列的。而对于喜欢车的人，特别是本田党来说，他们更加期待本田的下一个“VTEC时代”。

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