【德隆自卸车】自卸车的顶级车型继承了STAL的钵、大马力DERON X3000自卸车的评价。

口碑主导市场的认识是，任何领域只要有口碑好的产品，就一定会受到欢迎。在自卸车领域，用户们都喜欢旧的工程车品牌陕西蒸汽。第一，继承了STAL的良好血脉，大家都知道STAL的工程车都是最好的产品。(威廉莎士比亚、斯图尔特、李特)其次，可以利用柴帕斯特和韩德三个零部件工厂的优势，制造出完美的工程车。

6X4、8X4是6X4车型主要进行城市建设渣渣运输，而8X4自卸车一般包括郊区运输或城际运输。这种车型在煤矿运输市场上很活跃。

500马力大功率卫柴发动机

十年前，8X4自卸车一般在300马力左右的水平徘徊，最大的应该是340马力，很少有产品突破350马力。现在8X4自卸车一般徘徊在400马力左右，大到440马力，小到350马力的产品都有。随着发动机技术的成熟，诞生了更可靠的发动机产品，这种产品的动力水平也在提高。

500马力的8X4自卸车确实是目前产品中最高级的部分。实际拍摄的陕西奇德龙X3000 8X4渣渣汽车正装载着柴的500马力发动机。这个型号是WP13.500E51，最大功率500马力，最大扭矩2400N.m。这辆车的公告还支持选择配备550马力的木柴发动机，即柴河最大规格的车辆用发动机。如果有些考友觉得没必要，可以选择装柴的12升发动机，功率有400、430、460三种。

该车与PASTER 12块手动变速器型号12JSDX240TA一致，最大输入扭矩为2400N.m。变速器的输入扭矩与发动机一致，操作方式也可以被大多数卡车司机接受。另外，后腿与韩德的马恩技术轮边减速桥一致，速比为5.262。

陕西、蒸汽、德龙为什么受欢迎，原因其实在我们面前也已经说过了，但部分原因是搭载了成熟的动力系统。该系统由柴发动机PASTER变速器韩德车桥组成，是业界公认的黄金动力链。

坚固的机箱、合理的布局

自卸车，特别是煤矿运输自卸车的特点是底盘特别强。斯塔尔的工程车对很多老司机来说真是印象深刻。是工程车产品中的王者。目前市场上有陕西、蒸汽、中期、红岩等非常畅销的工程品牌，都继承了斯塔尔工程汽车的衣钵。

先从前面说。前保险杠使用了提高工程车通过性的高保险杠，车主为了提高通过性，拆除了前下部保护带。陕西、蒸汽、德龙、X3000在前下部增加了厚厚的铁板，充分保证了油底壳不会被飞溅的沙石损坏。

弦价部分就不多说了，前面一对方向盘各要安装10个抛物线钢板弹簧。后腿12张钢板弹簧、双基马卡固定、悬挂方面服务的绝对不吝啬。最终是保证车辆装载能力的部位。

第二段空气过滤已成为现代工程车的标准配置、工程车

大多数都是在恶劣的环境下工作，一般的工地如果不进行洒水抑制，灰尘肯定会漫天飞舞。考虑到工程车的工作恶劣情况，对发动机进气系统就是一个考验了，如果吸入过多的灰尘很有可能会导致发动机直接报废。这辆X5000同样考虑到了这种情况，空气滤芯采用了双滤方式，分别是油浴式和干纸式，空气先通过油浴式空滤再进入干纸式空滤最后才会进入发动机，充分保障了发动机进气系统的清洁。

车架左侧布置了国五的后处理系统，免维护蓄电池。用户还在蓄电池盒上面焊接了一个下翻储物箱。储气瓶为四个集成设计，另外就是备胎架。陕汽的车大部分都带有车下启动开关，在支撑起驾驶室时检修车辆的时候特别实用。

车架右边安装了液压油箱，容量为400升的铝合金油箱和尿素罐。油水分离器固定在尿素罐的侧面，底盘左右两侧结构布置的很紧凑。但仔细想想好像是缺少了什么，实际上该车并没有安装气压淋水系统。

根据底盘配置可以初步判定，这辆车的运行轨迹大部分都在市区周边，应该没有进入山区运输，所以没有安装气压淋水。拆卸前下部防护应该是经常进出地形比较恶劣的工地。

后桥配置了U型横向稳定杆，一般自卸车上很少带有U型稳定杆这个配置。这项配置主要是保证自卸车满载情况下转向不会侧倾太严重，让车开起来更稳。另外后桥采用了I型推杆。

平顶排半驾驶室

8X4的自卸车大多数都采用了平顶排半驾驶室，少量中长途自卸车甚至会采用高顶双卧的驾驶室。8X4长轴距渣土车的卧铺利用率还是非常高的，如果遇到夜间运输，不能卸货的情况，卧铺就可以提供驾驶员过夜。

X3000前脸造型以及T型黑色喷漆使得它的辨识度非常高，而且市场保有量非常大，使得它成为了一辆非常容易辨识的车型。前脸车灯也由卤素灯升级为透镜灯，亮度增加的用时等广泛使用寿命也大大提升，组合式车灯之间还增加了LED日间行车灯这项配置。

即使是平顶驾驶室，X3000同样带有遮阳罩，在强光下行驶更加有安全保障。在驾驶室左右两侧依然带有储物箱。虽然说驾驶员没有什么行李，但是减少工具箱的布置，提高了驾驶室的实用程度和利用率。

结语

500马力的大马力自卸车在运输时效性方面肯定是赶超那些300多400马力的8X4自卸车，而且遇到较陡的坡度也不会显得太吃力。相比那些300马力400马力的自卸车，500马力前期投入肯定更多。但从使用感受这个角度出发，车开起来跑得快，拉得多，用的爽，从这几个点里面切入，也可以慢慢改变消费者对大马力车型的认知。

图/文：刘国华