最新一代凯美瑞发布时,有多少人问:“这不是改头换面了吗?”问。是的,当然不是。低配型4种车型搭载了新的2.0L直列4缸发动机。

除混合动力车型匹配的是CVT变速箱外,其他车型均匹配的是6速手自一体变速箱。平时在大街上,随处可见凯美瑞,无论是第六代还是第七代,似乎大家都对凯美瑞很有信心,而使用三年的第七代凯美瑞车况如何?还是兢兢业业地服务着车主吗?

2012款 2.5G 豪华版

指导价:21.98万

满意:

空间足够大,短途后排偶尔乘坐4个人都没压力,外观相比圆滑第六代更具运动感,车灯看起来很锐利,视觉冲击力强,3年的车子,从未出现过问题,只是常规换胎与换了一次电池。

不满意:

轮毂样式单调,不及运动版的好看,刹车偏软,车漆薄。60过弯时,车子倾斜比较严重,操控性能一般。

空间:

不管是后备箱,还是第二排都非常大,乘坐起来很舒服,2.5L的排量,即使坐满人也不感觉到吃力。

动力:

2.5L发动机,起步到120时速都非常有力,但120时速过后,深踩油门反应十分迟钝,一脚油门到底,车子都不动。高转速时发动机噪音非常明显。

操控:

方向盘偏大,毫无操控感,但开起来十分轻松,路清晰,电子助力让方向盘转动起来十分轻松。

油耗:

喜欢深踩油门,油耗一般都在9到10L/km,对于2.5排量,且车子也不小,还可以接受。

外观:

相比第六代凯美瑞,更加大气时尚,但运动版与尊瑞更具特点。

内饰:

按键清晰,操作十分容易,相比雅阁与天籁,缺乏科技感。

性价比:

在同级别来说,凯美瑞不仅家用适合,商用也非常适合,二十几万得到这样的配置,我觉得还可以接受,定速巡航、天窗、多功能方向盘、后视镜电动折叠,在购车时性价比还算高的,但现在比起来,配置确实一般般。

总结:

目前已经行驶将近十万公里,油耗有明显的偏高趋势,车内真皮座椅味道十分奇怪,但总体用下来毛病基本没有,非常省心,而且底盘在轿车中算有点高,通过性好,目前还没装发动机护板,但很少刮到底盘。

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