在国内汽车市场上,宝骏730是MPV领域非常火爆的车型,由于其大空间、高配置、低价格等特点,迅速受到广大消费者的喜爱。特别是234线地区特别火爆。更不用说可以用来吸引7个货物座位的版面吸引了,成为了很多家庭用户的首选目标之一。

上市多年如今宝骏730也来到了2021款,这次便挑选宝骏730 2021款1.5T CVT时尚型车型为例,指导价为9.18万,向大家详细解读下它。

车头设计上,宝骏730依旧延续了老款的造型设计,大尺寸的盾形样式格栅搭配双横向镀铬装饰条,配合上中间的“马头”LOGO辨识度非常不错。前脸下方的包围采用贯穿式造型设计,通过一条镀铬装饰条将上雾灯与下日间行车灯相间隔开来,营造出了不错的层次感又拉宽了横向视觉效果。

大灯设计上,造型比较方正的设计款式比较中庸,大灯与格栅相连保持着较强的整体度。双灯腔的内部结构近光灯配置有透镜,大灯只支持高度调节,同时全系都是采用了卤素光源,在老款车身上可见的LED大灯并没有加入,这点比较可惜。

车身侧面,宝骏730车身尺寸为4780mm/1780mm/1740mm,轴距为2750mm,在紧凑级车型中这样的数据已经算得上中上的水平了,风格造型上宝骏730 ABCD柱都是采用了纯黑处理,营造出了悬浮式的车顶效果,同时前低后高的造型也有着不错的俯冲感,配合上16寸的五幅式轮毂,也能感受到丝丝运动气息。

车尾部分,可以明显感受到它的厚重饱满,后挡风玻璃相比起整个尾部来显得比较小巧,配合上全黑式处理,悬浮效果非常突出。在尾部下方也配置有黑色包围,包围上方增加有横向提示灯,下方为哑光面板,排气管采用了隐藏式设计,保持着较好的整体度。

不规则的尾灯造型是亮点部分,前宽后窄的造型有着类似于鹰眼一般的视觉效果,灯光内部还进行了熏黑处理,而且都是选用了LED光源,在照明度以及辨识度方面都值得点赞。

中控台设计上,采用了对称式中控布局,上下面板之间可见明显的层次分离,营造出了很强的层次感。中控屏采用了悬浮式设计与空调中央出风口放置在了一个独立区域,由镀铬装饰条进行分隔开来。在下方为空调控制面板,都是选择了旋钮控制,比较利于行车时的盲操作。方向盘是平底三幅式造型,挡把处挡杆较长造型平庸。

装饰用料上,中控台大部分都是使用了搪塑材质覆盖,中间增加有浅黑色的纹理面板。镀铬金属条应用较少,大部分都集中在方向盘与空调出风口处,而软包主要应用在了座椅以及中央扶手处,挡把处包裹有小块提升握感。

车载系统上,2021款全系都是标配的8英寸液晶屏,以现在来看尺寸有点较小,操作采用了全触控方式,界面看起来清晰度一般,功能方面支持蓝牙/车载电话、手机互联/映射,语音控制并没有配置,效果更偏向于实用性。

车载配置上,配置有倒车影像、定速巡航、经济/运动驾驶模式切换、上坡辅助以及胎压监测等实用性功能,天窗以及7英寸的液晶仪表只有手动的顶配和自动顶配才有。

车舱空间上,宝骏730虽然是一款紧凑级MPV,不过它的内部空间表现比同级别车型优秀许多,3排座椅的布局前中排乘坐效果非常宽松,以我172cm的个子为例,前中排头部能有一拳左右的空间,中排座椅还支持前后滑动,腿部最高可达2拳左右的空间。而第三排头部空间不变,腿部空间只有1拳左右(在中排乘坐效果舒适的前提下)。后备厢空间在常规状态下显得比较小,大概只能放置两个行李箱,不过好在它的中排和后排都支持放倒,而且放倒后比较平整,空间容积能瞬间增大好几倍,载大物件也不在话下。

动力系统上,搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机,最大功率108kW,最大扭矩250N·m,传动系是匹配的可模拟8挡的CVT变速器,动力总成输出较为平顺,加油起步响应积极,不过在满载的情况下可能会感觉到动力偏肉。而好处就是它的燃油经济性保持不错,百公里综合油耗在7.6L左右,家用较为合适。

悬架系统上,宝骏730采用了前麦弗逊独立悬架,后桥则为扭力梁式非独立悬架,底盘调校上更偏向于硬朗,空载时在过减速带或坑洼路面时可能会感觉到震动明显,而满载时能有不错的舒适度。

总的来说,通过这次的详解我们可以看出,宝骏730的成功并不是偶然,它强大的空间表现完全能满足当下二胎/3胎家庭的全部需求,同时配置和及动力也都符合一款家用车型的定位,而不超过10万的价格又让它性价比十分凸出,能够热销也是必然的。

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